斯柯達(dá)昕銳前擺臂材質(zhì)是什么
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】斯柯達(dá)昕銳前擺臂材質(zhì)是鋼,采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能,良好的防銹性能,同時(shí)能有效緩沖汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。
新款斯柯達(dá)昕銳基于大眾MQB平臺(tái)打造,所以整個(gè)底盤(pán)的情況不會(huì)有太大的亮點(diǎn)。整車(chē)采用前置前驅(qū)的布置形式,前懸架是麥佛遜式獨(dú)立懸架,后懸架是扭力梁非獨(dú)立懸架,最小離地間隙為108mm。
駕駛感受開(kāi)起來(lái)之后可以明顯感受到NVH并不理想,懸架的調(diào)教偏硬不過(guò)韌性很好,對(duì)于減速帶或者沙井蓋這樣的大大小小顛簸的過(guò)濾能力比較好,只是一些細(xì)小的碎震就差一點(diǎn)了。轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度一般,不過(guò)比較輕開(kāi)起來(lái)很輕松。
MQB平臺(tái)準(zhǔn)確來(lái)說(shuō),斯柯達(dá)昕銳是在大眾的MQB-A級(jí)別平臺(tái)打造,所以昕銳屬于緊湊型轎車(chē)。MQB平臺(tái)全稱(chēng)為Modular Querbaukasten,意思就是支持橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)模塊化生產(chǎn)平臺(tái),它的推出是為了取代大眾老舊的PQ系列平臺(tái)。
昕銳前懸架MQB平臺(tái)基本上只支持麥佛遜式前懸架,這種懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低,可以給前橫置的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出更多空間,并且還支持前驅(qū)。
但是有得必有失,因?yàn)辂湻疬d懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,所以懸架整體的橫向支撐只有下擺臂,可以起到的支撐作用有限。所以高級(jí)一些的車(chē)會(huì)在麥佛遜懸架的基礎(chǔ)上加一個(gè)上支臂,形成雙叉臂懸架。
昕銳前副車(chē)架MQB平臺(tái)同樣只支持半框式副車(chē)架,也就是我們俗稱(chēng)的元寶梁。副車(chē)架既是前懸架的組成部件,也是發(fā)動(dòng)機(jī)的承托支架,半框式的優(yōu)點(diǎn)就是重量輕,而且單層沖壓鋼板上還有很多挖洞減重。
與半框式副車(chē)架相對(duì)的就是全框式副車(chē)架,因?yàn)槿蚴降能?chē)架連接了車(chē)頭和底盤(pán),所以就讓底盤(pán)的剛度有了不少提升,發(fā)生碰撞時(shí)可以將沖擊力分散到底盤(pán),相當(dāng)于給車(chē)頭進(jìn)行了加固。但是從尺寸上來(lái)看顯然全框車(chē)架份量會(huì)比半框式大很多,相應(yīng)的質(zhì)量也增加了。
MQB平臺(tái)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是整個(gè)底盤(pán)的平整度非常好,大面積的護(hù)板覆蓋不僅可以保護(hù)底盤(pán)隔絕路噪,還能提高車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性,從而降低油耗。
后懸架MQB平臺(tái)支持的后懸架有多連桿獨(dú)立懸架和扭力梁非獨(dú)立懸架,我們十萬(wàn)以下價(jià)位的昕銳毫無(wú)疑問(wèn)就是扭力梁非獨(dú)立懸架了。顯然扭力梁的優(yōu)勢(shì)就是成本低,所以昕銳才能賣(mài)得這么便宜。并且可以注意到,后輪采用的是制動(dòng)鼓的剎車(chē)形式,這就意味電子手剎、駐車(chē)制動(dòng)等功能與昕銳無(wú)緣了,因此新款昕銳全系標(biāo)配的都是拉索手剎。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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