【太平洋汽車網(wǎng)】ct6底盤護(hù)板材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的底盤護(hù)板是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的底盤護(hù)板強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的縱向支撐性以及減震效果，可以減少底盤刮撞的危險(xiǎn)帶來的對(duì)底盤件的損傷，又能防止泥沙的侵入，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，有效防止雨、雪、酸性水源的侵入。

　　ct6底盤護(hù)板材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的底盤護(hù)板是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的底盤護(hù)板強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的縱向支撐性以及減震效果，可以減少底盤刮撞的危險(xiǎn)帶來的對(duì)底盤件的損傷，又能防止泥沙的侵入，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，有效防止雨、雪、酸性水源的侵入。對(duì)于一臺(tái)車底盤的好壞，除了看懸架用料、結(jié)構(gòu)之外，我們還會(huì)對(duì)底盤平整性，以及底盤保護(hù)措施進(jìn)行多維度的評(píng)價(jià)。今天我們就來聊聊底盤的情況，看看哪臺(tái)車的底盤最棒，哪臺(tái)車的底盤最爛！

　　x關(guān)于底盤的評(píng)分表，除了整體的平整度、懸架用料材質(zhì)之外，我們更多關(guān)注的還是安全保護(hù)問題。比如是否有保護(hù)油底殼的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，是否有保護(hù)底盤管線的兩側(cè)護(hù)板以及排氣管隔熱和油箱保護(hù)等。

　　第一名：特斯拉Model X（參數(shù)|圖片） 90D對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)汽車來說，天生具備了很好的底盤平整度，因?yàn)榈妆P大部分的面積是都是電池，所以只需要對(duì)電池和高壓輸電線進(jìn)行保護(hù)，就能夠獲得很高的分?jǐn)?shù)，所以特斯拉在這方面確實(shí)占了大便宜。為了降低重量，特斯拉在底盤懸架部分，使用了大量的鋁合金部件，整體的懸架結(jié)構(gòu)也非常出眾。所以我們對(duì)特斯拉的底盤水平還是贊賞有加的?！兜妆P用料不計(jì)成本，千萬別把這臺(tái)特斯拉當(dāng)SUV用》第二名：凱迪拉克CT6（參數(shù)|圖片）相比特斯拉而言，凱迪拉克CT6只是差在底盤沒有護(hù)板和噴涂，但即便如此，CT6的底盤平整度也相當(dāng)不錯(cuò)，并且無論是前后副車架，還是懸架擺臂，全部都是鋁合金材質(zhì)，整體做工用料確實(shí)是頂級(jí)水平。但是，由于品牌影響力和保值率低等因素，CT6并沒有一個(gè)非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)。《沒有下護(hù)板油液管線暴露，全鋁合金底盤的CT6仍有不足》最后一名：奇瑞eQ1奇瑞eQ1應(yīng)該是我們拆過所有車當(dāng)中的“奇葩”存在，如果插上四個(gè)輪子就能叫“車”的話，那么我們也姑且認(rèn)為奇瑞eQ1算是一臺(tái)車。但是這臺(tái)車并沒有我們傳統(tǒng)意義上的車身或者是底盤，這臺(tái)車完全是依靠幾根鋁合金方管，焊接而成的“架子車”，與市面上常見的老年代步車無異，真不知道這種車是怎么通過的核準(zhǔn)生產(chǎn)手續(xù)的，還能堂而皇之地上市銷售！《能上牌照的老年代步車，奇瑞eQ1是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿》總結(jié)：國產(chǎn)車的進(jìn)步指日可待！

　　在我們拆過的這些車當(dāng)中，用料、材質(zhì)基本與車輛的售價(jià)呈正比，當(dāng)然也有比較差的，比如大眾的途觀（參數(shù)|圖片）和途昂（參數(shù)|圖片）。另外，我們看還能發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較有意思的情況，就是一些國產(chǎn)“山寨車”的底盤水平，要比那些“被山寨車”高不少的，比如最明顯的兩組車，比亞迪秦（參數(shù)|圖片）和豐田雷凌、長城H6（VV

　　5）和本田CRV！所以說，國產(chǎn)車的進(jìn)步還是指日可待的！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）