【太平洋汽車網(wǎng)】銳志前懸掛是鋁合金材質(zhì)。懸架的材料通常是鋼或鋁合金，一般車輛以鋼材為主，成本低，足夠耐用。有的是追求操控，妄自尊大，豪車多為鋁合金材質(zhì)。

　　車輛底盤防護包括底盤管線的防護、排氣管路隔熱的防護以及車身底板防銹防腐蝕等方面的防護，我們來看看豐田幾款車型在底盤防護方面的表現(xiàn)。

　　凱美瑞底盤設計較為平整，采用全框式副車架，排氣熱通道全長約3.56米，約有1.99米長的隔熱罩，防護率約56%，部分隔熱材料采用鐵質(zhì)；四條縱置整流罩基本把底盤全部覆蓋，既可減小空氣阻力還能防止沙石擊打。不過較為奇特的是凱美瑞油箱采用鐵質(zhì)材料。

　　銳志前副車架采用元寶梁副車架結(jié)構(gòu)，底盤設計異型非金屬護板。為了似底盤更加平整，所以在兩側(cè)設計數(shù)塊非金屬護板以及擾流板，護板內(nèi)側(cè)的鋼板并無做進一步的防腐隔音處理。底盤管線隱藏在非金屬護板內(nèi)，隔熱通道采用鋁合金材質(zhì)進行全方位防護，異型油箱采用鐵質(zhì)材料。

　　RAV4前副車架為“復合式全框式”結(jié)構(gòu)，或者稱之為加強型元寶梁副車架。傳統(tǒng)全框式副車架實為一體不可分解。所用全框式結(jié)構(gòu)為分體式，在元寶梁結(jié)構(gòu)基礎上增加兩根可拆卸縱向加強筋延伸至水箱下支架頂端。底盤鋼板裸露面積較大，絕大部分區(qū)域沒有噴涂防腐材料，為了躲避傳動軸，油箱設計在底盤左側(cè)位置，油箱為鐵質(zhì)材料。四驅(qū)系統(tǒng)在饅頭包以及交叉軸測試中表現(xiàn)尚可，除交叉軸單輪附著測試，其余全部通過測試。

　　卡羅拉底盤噴涂大面積防腐材料，俗稱底盤裝甲，噴涂面積約占底盤面積的80%以上，底盤油路管線等裸露在外，沒有單獨設計保護，鋁箔材料隔熱層貫穿整條排氣管，覆蓋面約90%以上。前副車架采用復合全框式結(jié)構(gòu)，基于元寶梁結(jié)構(gòu)基礎上加強而來，雖然成本比傳統(tǒng)的全框式副車架低，但功能作用方面并沒有縮減。前麥佛遜后非獨立懸掛結(jié)構(gòu)在NVH測試成績中表現(xiàn)非常優(yōu)秀。足以體現(xiàn)出卡羅拉的懸掛調(diào)教功底。

　　豐田86底盤在中央兩側(cè)貼合非金屬護板，防護面積約60%，底盤管線均可受到保護，底盤隔熱面積約30%，材料為鋁箔板。前懸掛下擺臂前端延伸至水箱支架下方，結(jié)構(gòu)較為獨特。我們已拆過的眾多車型中，下擺臂前端延伸到水箱框架下方的車型并不多。這種結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺，優(yōu)點在于適合整車前后配比。其不足的是，車輛在發(fā)生碰撞后，更容易造成前懸掛變形。我們剛剛說到尚酷底盤有輕量化設計，其實豐田86在輕量化方面也下了很大的功夫，譬如鋁合金材質(zhì)的發(fā)動機艙蓋的使用，就是為了進一步降低車身重量。

　　逸致前副車架采用“復合式全框”結(jié)構(gòu)，由元寶梁結(jié)構(gòu)副車架衍生而來。在傳統(tǒng)元寶梁結(jié)構(gòu)兩側(cè)各增加一根縱向加強結(jié)構(gòu)，直至水箱框架兩側(cè)。形成全框式結(jié)構(gòu)，各加強部位使用螺絲連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）