2013款 勝達(dá)(進(jìn)口)?3.0L底盤(pán)怎么樣?勝達(dá)(進(jìn)口)購(gòu)車手冊(cè)
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外觀 | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)配置高嗎 | 獲取底價(jià) |
一輛好車的定義應(yīng)該是什么?大氣的外觀?精致的內(nèi)飾?豐富的配置?寬敞的空間?的確,上述這些方面都比較重要,但有一點(diǎn)還是不能不提,那便是它的操控性,畢竟一款車首先得開(kāi)著舒服,那才有談?wù)撈渌鼉?yōu)點(diǎn)的資格,不然就本末倒置了。今天我們要說(shuō)的是勝達(dá)(進(jìn)口)(詢底價(jià)|查參配),它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。
勝達(dá)(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體很高級(jí),富有層次感。
勝達(dá)(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格,加上高貴的尾燈,看起來(lái)十分大氣。
勝達(dá)(進(jìn)口)內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕,但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。
勝達(dá)(進(jìn)口)配備3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率264馬力,峰值扭矩306?!っ?。
這款車匹配6擋自動(dòng)變速箱。
該車前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。
最后小編要來(lái)為大家總結(jié)一下這款車的亮點(diǎn),勝達(dá)的前臉比較大氣,穩(wěn)重且不失大方。后排座椅方面,勝達(dá)第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀,第三排空間比較局促,相較于長(zhǎng)時(shí)間乘坐,短途應(yīng)急會(huì)更好。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。
2013款 勝達(dá)(進(jìn)口)?3.0L底盤(pán)怎么樣,讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2013款 3.0L 四驅(qū)旗艦版7座 歐IV針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@murphymsj說(shuō)道:“車輛操控比較靈活,沒(méi)有因?yàn)檐囍氐脑驅(qū)е虏倏夭缓?,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 但和 本田的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比,還稍微差那么一點(diǎn)點(diǎn),但已經(jīng)很好了,在試駕時(shí)銷售人員用DM高速過(guò)彎大約在時(shí)速80-100KM/H的速度的急彎時(shí),因?yàn)殛P(guān)閉了ESP,高速導(dǎo)致DM出現(xiàn)了甩尾,但沒(méi)有發(fā)生國(guó)外評(píng)測(cè)說(shuō)的二次側(cè)傾,我是幾乎沒(méi)感覺(jué)到側(cè)傾,我不知道國(guó)外的評(píng)測(cè)說(shuō)的側(cè)傾是要到什么速度才出現(xiàn)的,如果是要超過(guò)100KM/H才出現(xiàn)的二次側(cè)傾的話,估計(jì)很少有家用車的車主會(huì)這么開(kāi)的,對(duì)我來(lái)說(shuō)這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個(gè)與DM的懸掛調(diào)教偏硬偏運(yùn)動(dòng)有關(guān)系,我是喜歡硬的懸掛的,這樣高速過(guò)彎比較有信心,即使過(guò)坎的時(shí)候有點(diǎn)顛,但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計(jì)是過(guò)坎的時(shí)候最顛的就是 第三排吧?!?/p>
網(wǎng)友@flaying說(shuō)道:“V6的發(fā)動(dòng)機(jī) 加速平順性很好,發(fā)動(dòng)機(jī)墊片的專利設(shè)計(jì)也使得 抖動(dòng)很小 ,熱車后幾乎感覺(jué)不到抖動(dòng),加速時(shí)低沉的聲音很顯檔次,聽(tīng)的也很舒服,車速在上了80KM/H后再加速也能體現(xiàn)出動(dòng)力充沛的感覺(jué),超車很輕松,但油門(mén)踏板較硬要時(shí)間適應(yīng),動(dòng)力是沒(méi)問(wèn)題,但這個(gè)3.0V6的發(fā)動(dòng)機(jī)明顯不是低轉(zhuǎn)高扭的調(diào)教,要獲得好的動(dòng)力 轉(zhuǎn)數(shù)一般要上到 3000轉(zhuǎn)以上才比較好?!?/p>
網(wǎng)友@周建qq說(shuō)道:“車輛操控比較靈活,沒(méi)有因?yàn)檐囍氐脑驅(qū)е虏倏夭缓?,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 但和 本田的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比,還稍微差那么一點(diǎn)點(diǎn),但已經(jīng)很好了,在試駕時(shí)銷售人員用DM高速過(guò)彎大約在時(shí)速80-100KM/H的速度的急彎時(shí),因?yàn)殛P(guān)閉了ESP,高速導(dǎo)致DM出現(xiàn)了甩尾,但沒(méi)有發(fā)生國(guó)外評(píng)測(cè)說(shuō)的二次側(cè)傾,我是幾乎沒(méi)感覺(jué)到側(cè)傾,我不知道國(guó)外的評(píng)測(cè)說(shuō)的側(cè)傾是要到什么速度才出現(xiàn)的,如果是要超過(guò)100KM/H才出現(xiàn)的二次側(cè)傾的話,估計(jì)很少有家用車的車主會(huì)這么開(kāi)的,對(duì)我來(lái)說(shuō)這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個(gè)與DM的懸掛調(diào)教偏硬偏運(yùn)動(dòng)有關(guān)系,我是喜歡硬的懸掛的,這樣高速過(guò)彎比較有信心,即使過(guò)坎的時(shí)候有點(diǎn)顛,但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計(jì)是過(guò)坎的時(shí)候最顛的就是 第三排吧。”
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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