【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬M4引擎蓋材質(zhì)是橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料，采用該材質(zhì)的引擎蓋是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的引擎蓋具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　除了上述細(xì)節(jié)外，全車在引擎蓋、車頂、后行李箱也同樣采用 CFRP 碳纖維材質(zhì)制成，借此達(dá)到極度輕量化的目標(biāo)，甚至車頂上方還有兩道紅色賽車條紋視覺。延伸至后行李廂蓋上方的則是 M4 CSL 專屬鴨尾設(shè)計(jì)，比起一般 M4 Competition 更為外突上揚(yáng)。

　　BMW 原廠強(qiáng)調(diào) M4 CSL 的整車重量來到 1，625 公斤，比起一般 M4 Competition 減少約 100 公斤，全車也達(dá)到約 2.95 公斤/匹的重量馬力比。

　　車內(nèi)搭載的全碳纖維 M Carbon 座椅減少約 24 公斤，后座則直接舍去改為置放安全帽的空間、達(dá)到輕量化目的。底盤也采用 M Carbon 碳纖維陶瓷剎車組、前 19 吋后 20 吋的 M 輕量化鍛造圈組搭配 Michelin Pilot Sport Cup 2 R 高性能胎，這兩項(xiàng)也減重了 21 公斤。全車在后方的隔音材質(zhì)減重，也達(dá)到減少 15 公斤的效果。全車部分 CFRP 碳纖維材質(zhì)的采用，也減少約 11 公斤的重量。車尾象是采用鈦合金的排氣管消音器也減重 4 公斤，而包含水箱護(hù)罩/尾燈/地毯/空調(diào)系統(tǒng)的減重也同步減少 4 公斤。

　　車內(nèi)部分，M4 CSL 并沒有導(dǎo)入如小改款 3 Series 的 iDrive 8 曲面熒幕界面，主要仍維持 12.3 吋數(shù)位儀表、10.25 吋觸控?zé)赡坏?iDrive 7.0 界面，中央導(dǎo)入獨(dú)特的全碳纖維中央鞍座，并且有著 CSL 專屬的 M Carbon 全碳纖維桶型座椅，而且一如廠車一般，M4 CSL 的雙前座椅無法調(diào)節(jié)椅背傾角，至于座椅高度只能回廠用工具進(jìn)行調(diào)整，頭枕則是可拆卸、以便駕駛下賽道時(shí)更能戴著安全帽入座。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）