【太平洋汽車網(wǎng)】阿特茲底盤懸掛材質(zhì)是鋼材。鋼制材質(zhì)跟鋁合金相比的話在質(zhì)量方面沒有那么大的優(yōu)勢，但是韌性上比鋁合金強上不少，這樣的連桿結構對車輪有很大的約束，讓車輪的上下運動軌跡更接近理論值。

　　在國內(nèi)的汽車市場當中，日系車是占據(jù)了很大的比例的，日系車的品牌執(zhí)著度非常的高，如果是下定決心是要去鉆研這個品牌，那么肯定是會在這個方向上面越走越遠，給大家舉個例子就肯定是非常明白了，在空間方面是非常執(zhí)著的本田，在操控度上要求特別高的馬自達，大家肯定也是有過了解，這種單純對技術的追求，在其它車型上面是很難看到的，接下來小編和大家看看日系車之間比拼，拆開日產(chǎn)天籟和馬自達阿特茲（參數(shù)|圖片）的底盤，不同的路線。

　　首先和大家聊聊日產(chǎn)天籟（參數(shù)|圖片）這款車，在舒適度上面是比較講究。天籟這款車是前麥弗遜式獨立懸架，后面是多連桿式獨立懸架，其中也是采用的全框式的副車架，因為發(fā)動機采用的是正置布置方式，因此排氣管從副車架的下方穿過，這樣比反置布置有更好的隔音效果。

　　其中天籟的舒適不僅僅是懸架比較軟帶來的，而且懸架輕量化以及響應性高都是比較關鍵的一點。雖然今天和大家看的這款車只有在前懸架部分是鋁合金材質(zhì)，但是不少天籟前后懸掛同樣都是鋁合金材質(zhì)，這才同級別的車型當中，還是非常少見的，懸架的高響應在天籟當中有著非常高的優(yōu)先研發(fā)級。

　　下擺臂跟副車架的連接處是橡膠襯套，并且襯套提及比較大，吸震效果更明顯。防傾桿通過欄桿跟減震器相連，彎曲之后防傾桿是非常完美的避開了轉(zhuǎn)向機，布置在后方。后副車架是H型的鋼制結構，其中四個支點也設置了液壓襯套，為了阻隔車輪傳遞的震動，而且還有很多其他的緩沖膠墊。

　　馬自達的特點也很明顯，空間比較小，操控感比較強，在布置底盤的時候有更高的優(yōu)先級，因此空間方面難免會有些下降。阿特茲的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后面是多連桿式獨立懸架。前懸架的布置可以增大前車輪內(nèi)側的空間，讓發(fā)動機和一些零件的布置減輕懸架的重量。多連桿的獨立懸架，彈簧和減震器也是進行分離。

　　底盤保護有發(fā)動機護板，油管有大面積的蓋板進行覆蓋保護，而且油箱在后軸的前方，在排氣管經(jīng)過的位置有很多的隔熱棉保護隔熱，大部分也是有護板覆蓋，保護的比較到位。而且這個全框是副車架，前部分車架被擋住，提高鋼材的羌胡，優(yōu)化結構大幅度的去減少重量。整車底盤也有涂層，整體上面非常工整，很大的減少氣流通過的阻力，提高燃油經(jīng)濟性。

　　在阿特茲的底盤上面，很少是能看到鋁合金這樣的輕量化材料，很多連桿部件都是鋼制的，而且也是非常的粗壯，鋼制材質(zhì)跟鋁合金相比的話在質(zhì)量方面沒有那么大的優(yōu)勢，但是韌性上比鋁合金強上不少，這樣的連桿結構對車輪有很大的約束，讓車輪的上下運動軌跡更接近理論值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）