【太平洋汽車網(wǎng)】漢蘭達(dá)前控制臂材質(zhì)是鋁合金。前控制臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　近些年三排座的中型或中大型SUV越來越多，我們消費者的選擇有很多，但我相信多數(shù)的潛在用戶都繞不開考慮一下大眾和豐田的產(chǎn)品。這次上海車展，廣汽豐田全新漢蘭達(dá)（參數(shù)|詢價）和一汽-大眾攬境碰上了。兩款新車的常規(guī)介紹估計您已經(jīng)多少有些了解，這篇文章我們聊聊不常講的底盤部分。

　　—— 豐田和大眾的針鋒相對全新漢蘭達(dá)和攬境在本次上海車展上都算是首次正式亮相，從定位來看，攬境要比漢蘭達(dá)大一個級別，甚至它是大眾有史以來推出的最大號的量產(chǎn)SUV。

　　全新漢蘭達(dá)基于豐田TNGA架構(gòu)而生，攬境基于大眾MQBEvo平臺打造，二者都應(yīng)用了自家最新的平臺技術(shù)。

　　以現(xiàn)有途昂的售價來推測，攬境的整體定價應(yīng)該會比漢蘭達(dá)高一些。但未來2.0T的攬境勢必會與漢蘭達(dá)有著較直接的競爭（大眾的終端優(yōu)惠往往力度更大）。因此，我們將兩臺新車放在了一起聊聊吧。

　　—— 底盤細(xì)節(jié)兩臺車都屬于典型城市SUV，采用承載式車身，俯下身來看其實二者的底盤結(jié)構(gòu)也是很相似的。

　　懸架形式均為：前麥弗遜式、后多連桿式的獨立懸架?？刂票?、轉(zhuǎn)向拉桿和防傾桿等零件的布置方式也基本相同。

　　全新漢蘭達(dá)的下控制臂工藝仍和老款一致，由兩層鋼板焊接成的封閉截面控制臂；攬境和途昂一樣采用鑄鐵材質(zhì)的下控制臂，這相比探岳或更小尺寸的大眾SUV，其承載能力顯然要更強(qiáng)一些了。

　　雖然兩者都誕生自全新的平臺，但底盤方面仍然有著老款車的影子，比如漢蘭達(dá)的備胎還是和老款一樣布置在車底下面；而攬境也如途昂或者探岳一般將備胎放置在了后備廂里面，將排氣系統(tǒng)的主消音器布置在車尾（這種布局在如今SUV上更為普遍）。

　　全球化、平臺化造車的大眾和豐田在底盤方面有著趨同的特點，兩車都采用的是多連桿式獨立后懸架，控制臂布局相似，做工用料也相似。細(xì)節(jié)之處，兩者在后懸架下控制臂上都按了樹脂護(hù)板，漢蘭達(dá)方面包裹了控制臂前部，主要起到整流罩作用；而攬境覆蓋的面積更大，也一定程度保護(hù)了控制臂的防腐漆料不被石子擊傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）