【太平洋汽車網(wǎng)】漢蘭達(dá)車門的材質(zhì)是鐵，采用該材質(zhì)的車門是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的車門質(zhì)量輕，具有足夠的強(qiáng)度與剛度，良好的防撞性能，良好的密封性能及開合便利性，在汽車行駛時(shí)穩(wěn)定可靠，安全性好。

　　首發(fā)于大飆車無(wú)障礙寫文章登錄/注冊(cè)豐田漢蘭達(dá)的做工用料已經(jīng)從前幾集中了解了一些，那么內(nèi)飾如何，甲醛如何？今天就來(lái)聊聊！

　　車門結(jié)構(gòu)沖壓鉸鏈，焊接車門這輛漢蘭達(dá)的車門鉸鏈毫無(wú)意外的是日韓系常用的沖壓件，對(duì)于這么大的車門來(lái)說，顯得比較單薄。

　　焊接車門也是日系車的“傳統(tǒng)”，漢蘭達(dá)當(dāng)然也是，對(duì)于漢蘭達(dá)這么大的車來(lái)說，使用焊接車門更能節(jié)省原材料，降低成本。

　　隔音棉回收棉拆開車門內(nèi)飾板之后，并沒有看到目前比較主流的氣壓傳感器設(shè)計(jì)，也沒有密封車門，還是比較老式廉價(jià)的塑料布防水膜，在防水膜上貼了一點(diǎn)薄薄的發(fā)泡隔音棉。這個(gè)車門僅僅是面積大了一點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和10萬(wàn)的卡羅拉沒什么區(qū)別。

　　雖然車門前后內(nèi)飾板上都貼有隔音棉，但材質(zhì)都是回收材料，品質(zhì)比起原生棉要差很多。

　　側(cè)防撞梁圓管型防撞梁德系車的側(cè)防撞梁常用W形，美系常用U形，而日系車的車門內(nèi)大多是圓管形防撞梁，另外，由于車門蒙皮比較薄，面積又大，所以前后門各有一根加強(qiáng)筋，提升質(zhì)感，讓普通人摸車門不會(huì)感覺那么軟。同時(shí)，使用一塊泡沫塑料改變共振頻率，提升關(guān)門聲音。

　　后排座椅兩排都沒有鋼板！

　　這輛漢蘭達(dá)是一款7座車型，定位于家庭用車，因此對(duì)于乘客的保護(hù)應(yīng)該做得更到位，但是當(dāng)我們拆開第二排和第三排座椅靠背之后，發(fā)現(xiàn)竟然只是塑料板！

　　如果說，有些車型對(duì)于臨時(shí)乘坐的第三排乘客沒有很好的保護(hù)，沒有安裝座椅鋼板，我們還能相對(duì)理解，比如標(biāo)致5008。但是第二排座椅也同樣沒有保護(hù)鋼板，就實(shí)在不能讓人理解了，作為家庭用車，如果車輛發(fā)生事故，發(fā)生了穿刺事故，比如被拉鋼筋的車追尾。第二排乘客和第三排乘客，都沒有鋼板保護(hù)，后果不堪設(shè)想！

　　后排頭枕頭枕齊全當(dāng)然，漢蘭達(dá)對(duì)于第二排和第三排乘客的頭枕還是比較規(guī)范，都有頭枕和金屬骨架支撐，可以有效的保護(hù)乘客頸椎。

　　地板甲醛含量高漢蘭達(dá)的大線包裹算比較嚴(yán)密，使用了塑料波紋管包裹。

　　這輛車的地板隔音材料使用的同樣是回收材質(zhì)。相對(duì)于發(fā)泡材質(zhì)來(lái)說，回收材質(zhì)中的甲醛可能會(huì)多一些，不過如果處理得好，實(shí)際的甲醛含量也不會(huì)太多。那么這輛車地板隔音材料中的甲醛，具體是多少，我們還要測(cè)量一下。

　　通過測(cè)試，地板中的甲醛含量為1.356毫克每立方米，是紅色報(bào)警狀態(tài)，并且已經(jīng)超過0.3毫克每立方米的上限值好幾倍！說明地板中的甲醛含量已經(jīng)不是高的問題，而是太高了！

　　不僅如此，車內(nèi)頂棚的甲醛含量也較高，為0.660毫克每立方米，超過了安全上限0.3毫克每立方米，也是紅燈報(bào)警狀態(tài)；雖然說皮質(zhì)座椅的甲醛含量相對(duì)低，但也有0.271毫克每立方米，也接近了上限，是黃燈警告狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）