【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】昂克賽拉前懸架材質(zhì)是鋁合金。前懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。

　　昂克賽拉底盤(pán)結(jié)構(gòu)很不一般？國(guó)產(chǎn)昂克賽拉碰撞測(cè)試成績(jī)馬自達(dá)昂克賽拉底盤(pán)整體概況昂克賽拉底盤(pán)調(diào)教依然是同級(jí)別的“繞樁標(biāo)桿”，它能讓你樂(lè)的像一個(gè)五歲小孩，轉(zhuǎn)向直接沒(méi)有延遲，較短的車(chē)尾使得響應(yīng)非?？?，車(chē)身一致性非常強(qiáng)。

　　即便用的非運(yùn)動(dòng)輪胎，在GVC系統(tǒng)的加持下，前輪依然緊緊抓牢地面，懸架對(duì)車(chē)身的支撐也比較好，給予駕駛者足夠的信心應(yīng)對(duì)各種情況。

　　前懸架下控制臂是采用鋼板沖壓焊接工藝制造，上面沒(méi)有過(guò)多的打孔設(shè)計(jì)，可以控制臂的整體強(qiáng)度。而下控制臂與車(chē)身連接方式是橡膠襯套，呈軸向布置，濾振效果比使用普通橡膠襯套要好一些。

　　昂克賽拉的后懸架備受爭(zhēng)議，由原來(lái)的多連桿改為扭力梁非獨(dú)立懸架，官方稱(chēng)為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，起初被不少“結(jié)構(gòu)黨”所詬病。而事實(shí)上，它的調(diào)校所帶來(lái)優(yōu)秀操控表現(xiàn)，讓不少“老司機(jī)”刮目相看。這種結(jié)構(gòu)不但減少對(duì)車(chē)內(nèi)空間的侵蝕，調(diào)校得當(dāng)還能帶來(lái)不錯(cuò)的收益。

　　它的特點(diǎn)是增大后輪銜接處的部件管徑，提高后輪束角剛性，通俗點(diǎn)說(shuō)就是提升車(chē)輛的操控穩(wěn)定性。

　　結(jié)構(gòu)歸結(jié)構(gòu)，從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，懸架對(duì)地面小幅度震動(dòng)的過(guò)濾還是不錯(cuò)的，但如果面對(duì)減速帶這種情況，尾部的跳動(dòng)還是比較大的，一定程度影響后排乘客舒適性。

　　馬自達(dá)昂克賽拉防撞鋼梁整體概況可能會(huì)有比較多人吐槽日系車(chē)偷工減料，昂克賽拉前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)由保險(xiǎn)杠外皮、級(jí)緩沖層以及帶吸能盒金屬杠鐵組成。保險(xiǎn)杠外皮采用非金屬材質(zhì)，能起到一定的緩沖作用，二級(jí)緩沖層依然是非金屬材料，防撞鋼板厚度為1.25mm。

　　后防撞鋼梁昂克賽拉后防護(hù)結(jié)構(gòu)由防護(hù)外皮以及帶吸能盒金屬杠鐵組成，采用鋼制閉合結(jié)構(gòu)，從外形上看與前防撞梁的區(qū)別不太明顯，能把后防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成與前防撞結(jié)構(gòu)一樣，也算是獨(dú)創(chuàng)了。后防撞梁厚度達(dá)到1.74mm。

　　馬自達(dá)昂克賽拉碰撞測(cè)試在歐洲E-NCAP機(jī)構(gòu)的測(cè)試中，新馬自達(dá)3昂克賽拉獲得五星評(píng)級(jí)，雖然在碰撞中車(chē)頭變形嚴(yán)重，但大部分震蕩被車(chē)身吸收，駕駛員艙結(jié)構(gòu)依然保持較高強(qiáng)度，安全氣囊正常打開(kāi)，車(chē)內(nèi)假人姿態(tài)良好。

　　上一篇：昂克賽拉變速箱是愛(ài)信的嗎？變速箱是什么牌子下一篇：昂克賽拉1.5和2.0油耗怎么樣，實(shí)測(cè)油耗多少昂克賽拉要做底盤(pán)裝甲嗎，昂克賽拉底盤(pán)裝甲多少錢(qián)昂克賽拉新車(chē)最好做一下底盤(pán)裝甲的，時(shí)間長(zhǎng)了，底盤(pán)不會(huì)生銹，腐蝕的。昂克賽拉底盤(pán)做裝甲4S店568元左右，，在網(wǎng)上買(mǎi)，300多塊錢(qián)。

　　一般為了防止底盤(pán)發(fā)生損壞的情況發(fā)生，4S店會(huì)建議車(chē)主給車(chē)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板或者對(duì)底盤(pán)進(jìn)行俗稱(chēng)“底盤(pán)裝甲”的底盤(pán)保護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）