2014款 E 400 轎跑版?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)底盤扎實(shí)嗎?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)購車手冊
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外觀 | 2014款?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2014款?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤 | 2014款?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2014款?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2014款?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2014款?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2014款?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2014款?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
價(jià)格 | 2014款?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
同級(jí)對比 | 2014款?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)同級(jí)競品 | 獲取底價(jià) | |
購車優(yōu)惠 | 2014款?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉,在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了,不過最核心的技術(shù),也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù),想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。如果你正打算購買一款中大型車,那不妨來看看今天介紹的這輛奔馳E級(jí)(進(jìn)口)(詢底價(jià)|查參配)。
奔馳E級(jí)(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格,加上五邊形格柵,看起來十分豪華。
奔馳E級(jí)(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格,加上銀色飾條,造型看上去不僅時(shí)尚,而且設(shè)計(jì)感也很強(qiáng)。同時(shí),采用了精美的尾燈設(shè)計(jì),豐富的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴其中,凸顯了車輛的格調(diào)。
奔馳E級(jí)(進(jìn)口)內(nèi)飾給人一種非常精細(xì)的感覺,對細(xì)節(jié)的完美把控,塑造出了整體的時(shí)尚感。
奔馳E級(jí)(進(jìn)口)配備3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率333馬力,峰值扭矩480?!っ?。
這款車匹配7擋自動(dòng)變速箱。
該車前懸架是四連桿獨(dú)立懸架,后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。
又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié),奔馳E級(jí)的車尾展現(xiàn)出了大氣的視覺效果,設(shè)計(jì)沒有特別個(gè)性張揚(yáng),這在一部分消費(fèi)者眼中也是一大優(yōu)點(diǎn)。奔馳E級(jí)的內(nèi)飾看起來十分大氣,沒有過多華麗的裝飾,符合主流審美。這款車在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競爭力,有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。
2014款 E 400 轎跑版?奔馳E級(jí)(進(jìn)口)底盤扎實(shí)嗎,讓我們來看看廣大車主對2014款 E 400 轎跑版針對動(dòng)力底盤的看法吧:網(wǎng)友@zhangqing888說道:“換裝了2.0t的新E,雖然數(shù)據(jù)不咋樣。當(dāng)學(xué)老婆的話說,和寶馬5一樣好開”
網(wǎng)友@農(nóng)村小伙說道:“操控算是一般吧,對比寶馬五系的話要差一些,本身車體要寬一些,橫向空間比較舒服,但是靈活性上就差些,轉(zhuǎn)彎掉頭什么的都要多注意一下,不過穩(wěn)定性還是很不錯(cuò)的?!?/p>
網(wǎng)友@tears小豬說道:“動(dòng)力足,速度快,起步迅速,這款奔馳絕對是可以的。”
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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