【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯is懸掛材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　IS300與前一代車型相比，并非只是性能的提升，LEXUS雷克薩斯更注重IS300的舒適性能，車室內(nèi)空間以及隔音效果的體現(xiàn)，也日趨完美。沒錯(cuò)，用它日常上下班也很適合。IS300懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，表現(xiàn)出了最為可貴的彎道性能，靈活切不刁鉆，犀利的彎轉(zhuǎn)表現(xiàn)力，能保持很好的車身動態(tài)穩(wěn)定，雖然是運(yùn)動型轎車，碎震抑制仍有水準(zhǔn)演出。如果，僅認(rèn)為IS300只有這么一點(diǎn)操控本事，那就太小看多連桿后獨(dú)立懸掛的威力了。初次入彎的體驗(yàn)，如果預(yù)測感不足，會有轉(zhuǎn)向不足的感覺，車頭好似會向彎道外側(cè)沖出去，但立刻，TCS牽引力控制系統(tǒng)會對整車行駛路線作出車尾向彎道外側(cè)修正的動態(tài)，而且發(fā)生的時(shí)機(jī)，會恰當(dāng)好處。所以駕駛它動態(tài)穩(wěn)定程度令人安心，在出彎時(shí)也可以提早踩油門加速。大可不必在入彎的時(shí)候打出較大的轉(zhuǎn)向角度或者入彎前提前打方向盤，含著剎車沖入彎道，這才是這款后驅(qū)車的魅力所在！ D檔模式下IS300與一般的自動擋車并沒有什么兩樣，同樣可以保持良好的省油狀態(tài)，百公里12L的燃油消耗，對于一款3.0L排量的車型而言談不上奢侈。而將檔桿入位至S級運(yùn)動模式，它又能充分展現(xiàn)出激進(jìn)的一面。將油門踏板迅速到底降擋kick-down，整個(gè)降擋的過程，被表演成了電腦系統(tǒng)控制的跟趾動作，緊接拉轉(zhuǎn)速聲音的出現(xiàn)，后胎的“撓地”現(xiàn)象并時(shí)發(fā)生。這一切的發(fā)生至完成僅需要1秒鐘的時(shí)間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）