【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】樓蘭后懸架是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　日產(chǎn)樓蘭底盤(pán)整體概況這個(gè)脈沖式高性能懸架就比較厲害，前后帶有橫向穩(wěn)定桿，前懸架側(cè)傾剛度提升5%，后懸架剛度提升23%。脈沖式阻尼彈簧能增加阻尼系數(shù)，提升回彈效應(yīng)，讓?xiě)壹茼憫?yīng)更加迅速，有效應(yīng)對(duì)比較復(fù)雜的路況。

　　前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這次的調(diào)校比以前車(chē)型稍硬，從之前的軟的晃晃悠悠如同坐船一樣的舒適，再到舒適得一塌糊涂基礎(chǔ)上增加了一些路感，也是一種進(jìn)步。不過(guò)懸架的整體調(diào)校還不算太硬，在制動(dòng)測(cè)試過(guò)程中能明顯感受到點(diǎn)頭現(xiàn)象。

　　后懸架多連桿式獨(dú)立懸架，配有橫向穩(wěn)定桿，在同級(jí)別中有一定的優(yōu)勢(shì)。蘭的四驅(qū)車(chē)型也并非硬派越野車(chē)，事實(shí)上與逍客、奇駿有幾分類(lèi)似，都是基于前輪驅(qū)動(dòng)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配有中央差速機(jī)構(gòu)。

　　這套4×4-i四驅(qū)系統(tǒng)也有亮點(diǎn)，系統(tǒng)將會(huì)根據(jù)駕駛狀況和行駛條件進(jìn)行判斷，確保在100：0~50：50范圍內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行比例優(yōu)化，為行車(chē)安全提供多一份保障。

　　日產(chǎn)樓蘭防撞鋼梁整體概況有人可能認(rèn)為，樓蘭就是大一號(hào)的奇駿，內(nèi)部用料好不到哪里，沒(méi)想到拆開(kāi)后帶有前后防撞鋼梁，幾乎讓人大跌眼鏡，還能看到前后厚厚的行人保護(hù)泡沫。

　　前防撞鋼梁卸掉泡沫后，一條白晃晃的鋁合金防撞梁呈現(xiàn)在眼前，整體呈弓形，厚度為4.19毫米，相當(dāng)?shù)慕Y(jié)實(shí)，絕對(duì)排在同級(jí)別的前列，但美中不足的是寬度占比只有62.8%，小面積偏斜碰撞也會(huì)有些吃虧。

　　后防撞鋼梁同樣看到一根白晃晃的鋁合金防撞梁，并且也帶有一根粗壯的保護(hù)泡沫。我們發(fā)現(xiàn)后防撞梁使用保護(hù)泡沫的車(chē)型并不多，絕大部分國(guó)外的日產(chǎn)車(chē)上都有，但國(guó)產(chǎn)后都被減配了。厚度同樣達(dá)到4.3毫米，寬度占比同樣是62.8%，可以算的上是“公路坦克”，堪稱(chēng)典范。

　　此外還采用高強(qiáng)車(chē)身，其中高強(qiáng)鋼（590MPa及以上）使用比例高達(dá)1/3，關(guān)鍵部位采用980MPa高強(qiáng)度潛艇用鋼。還使用前縱梁三叉結(jié)構(gòu)+多通道沖擊力分散結(jié)構(gòu)，能最大程度在碰撞時(shí)將車(chē)身受力分散。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）