【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪a5保險(xiǎn)杠材質(zhì)是塑料，采用該材質(zhì)的保險(xiǎn)杠是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的保險(xiǎn)杠吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能，同時(shí)也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能，在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體。

　　今天剛發(fā)了一篇全新奧迪A5的試駕報(bào)告，就是6月30日在烏鎮(zhèn)新車發(fā)布會當(dāng)天的。鏈接附上：朋友問我新A5改變在哪，我卻給他碼了一篇長文！丨試新A5 - 知乎專欄能看見的設(shè)計(jì)，就都不說了。外觀似乎爭議很大，我覺得車頭的俯沖感稍稍有點(diǎn)強(qiáng)，但是車尾是我喜歡的設(shè)計(jì)，尤其是尾燈的層次感和立體感。側(cè)面線條，Sportback很漂亮，后三角窗微微翹起的收尾很舒服。Coupe版本有點(diǎn)平庸，Cabriolet版本開篷了很漂亮，可在國內(nèi)多少時(shí)間可以開篷呢，無奈啊。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)，和新A4應(yīng)該是如出一轍，不多說了。實(shí)用性很強(qiáng)的一整套內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能布局，虛擬駕駛艙建議是一定要的，帶液晶屏的空調(diào)面板也很好用。新的MMI系統(tǒng)層次清晰，可獲取性很強(qiáng)，頁面動(dòng)畫設(shè)計(jì)很棒，響應(yīng)速度很快，小可惜是，不可以觸控操作。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的部分，比老款簡單的多。老款A(yù)5先后使用177匹1.8T、230匹2.0T和272匹3.0T，變速箱是前驅(qū)CVT，四驅(qū)雙離合的搭配，很復(fù)雜。前驅(qū)車型由于CVT的限制，輸出損耗很大，不過好在平順。新款采用2.0T高低功率設(shè)置，190匹低功和252匹高功，都是四缸2.0T，簡單明了。搭配7速雙離合變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)方面關(guān)于quattro還是quattro ultra的爭議不少，我比較相信的一個(gè)版本是，在2017年第22周（6月第一周）之后生產(chǎn)所有2.0T S tronic車型都會配備quattro with ultra technology。在國外市場，所有手動(dòng)擋車型都裝備quattro ultra系統(tǒng)。

　　很多人很敏感這件事，覺得奧迪使用了quattro ultra之后，減配了。說說兩套系統(tǒng)的駕駛區(qū)別，quattro自然是非常熟悉了，quattro ultra之前在A4 allroad上體驗(yàn)過，日常駕駛，哪怕是稍微推一點(diǎn)點(diǎn)極限，都基本沒有感覺。從理論上看，quattro比quattro ultra在后輪上可以獲得更多的主動(dòng)性，也就是扭矩輸出，所以如果要賽道成績或者嘗試漂移動(dòng)作的話，才會有差別。尤其是漂移動(dòng)作，quattro ultra應(yīng)該是不可能了。不過quattro ultra確實(shí)比quattro系統(tǒng)在節(jié)油性上有提升，對比新老款A(yù)4 allroad就知道。

　　然后是懸掛，懸掛的高級感提升。我所說的高級感是處理振動(dòng)和提供支撐力的細(xì)膩感，正向的濾震比老款舒服一些，感覺車子更整更緊一些。側(cè)向的支撐力也有提升，可以做更加極限的邊線，在麋鹿測試中，A5四驅(qū)的成績是82KM/H。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）