【太平洋汽車網(wǎng)】豐田車身是鋼材質(zhì)。豐田C-HR的鋼材強度，遠超潛艇所使用的鋼材，可以說是跟潛艇有的比。而且這也使得這一款小型SUV車身尺寸雖然只有4405/1795/1565mm，但是重量卻達到了1.5噸。

　　【車訊網(wǎng)報道】

　　1、凱美瑞凱美瑞門板采用雙層鋼板、拼接工藝，內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)填充少量吸音棉和止震泡沫。

　　前門內(nèi)有圓形鋼防撞梁保護，另有加強筋作為門板加強部件。后門設(shè)計兩根圓形鋼防撞梁，Φ32和Φ26粗細各1根。C-NCAP側(cè)撞獲分100%。

　　凱美瑞前門板在防撞梁與加強筋之間設(shè)計一塊高密度白色泡沫，主要起到固定和止震作用。

　　門板內(nèi)側(cè)粘貼的止震板并非采用傳統(tǒng)的瀝青材質(zhì)，凱美瑞后門擁有兩根防撞梁，此設(shè)計與斯巴魯森林人極為相像，在C-NCAP側(cè)面碰撞結(jié)果圖中可以明顯看出前后門防撞梁起到的防護作用。

　　2、銳志銳志前后門板均使用雙層鋼板并采用拼接工藝，內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)填充再生材料隔音棉。

　　前門設(shè)計一根直徑為32mm的圓形鋼防撞梁，內(nèi)側(cè)貼合止震貼和硬度較高的泡沫，后門內(nèi)設(shè)一根直徑為32mm的圓形鋼防撞梁。同樣也貼合面積較大的止震貼片。門板電纜使用電工膠布稀疏包裹。

　　銳志的門板設(shè)計風格與我們之前拆解的凱美瑞有很多相似之處，門板內(nèi)飾板填充隔音棉的材質(zhì)以及泡沫位置大體相同，主要起到隔音降噪的作用。

　　前門鋼板內(nèi)側(cè)圓形鋼防撞梁直徑同樣也是32mm，高密度泡沫的使用更是和凱美瑞相同，進一步起到加強止震的作用。前后門板的電纜均使用電工膠布保護，直觀看比較規(guī)整。

　　3、RAV4RAV4前后門板均為拼接工藝雙層門板，升窗器為一體式設(shè)計。

　　前后門內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)貼合大面積復合材質(zhì)隔音材料。前門內(nèi)斜置一根圓形杠防撞梁，防撞梁上方貼合一根加強筋。

　　后門內(nèi)斜置一根圓形防撞梁，貼合兩根加強筋。與其他車型不同的是，RAV4在門板止振方面并未采用常見的瀝青或丁基材料。

　　4、卡羅拉卡羅拉前后門均采用雙層鋼板，并使用拼接工藝。

　　門板內(nèi)飾板貼合大面積隔音棉，貼合面積約占門板面積的70%，前后門內(nèi)各斜置一根圓形鋼防撞梁，防撞梁上方貼合門板加強筋，從防護設(shè)計風格上，能夠看出豐田車型的一致性。

　　5、豐田86豐田86門板采用雙層鋼板設(shè)計，內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)復合材質(zhì)隔音棉，填充面積約占內(nèi)飾板面積的50%，隔音棉下方貼合泡沫填充塊。

　　門板內(nèi)側(cè)斜置一根閉合結(jié)構(gòu)“口”字防撞杠，門板橫向有加強設(shè)計，門板內(nèi)側(cè)貼合丁基膠止震板。

　　目前我們拆解的將近百款車型中，門板防撞杠結(jié)構(gòu)無非就是圓形鋼、帽形狀、雙帽形、雙帽加強型，幾種結(jié)構(gòu)。圓形鋼結(jié)構(gòu)通常會出現(xiàn)在日韓系車型中，帽形、雙帽形出現(xiàn)在德系、美系車型中?；乜匆巡疬^的豐田車型中，門板防護也都是圓形鋼結(jié)構(gòu)，斯巴魯車型中的森林人前后門板防護結(jié)構(gòu)，同樣也是圓形鋼結(jié)構(gòu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）