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凱迪拉克carplay導(dǎo)航偏移是怎么回事

2022-08-09 14:08:15 作者:問答叫獸

  【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克carplay導(dǎo)航偏移,是因為車子自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)的準確度不如手機的準確度,所以出現(xiàn)了導(dǎo)航偏移的問題。

  蘋果最新CarPlay車載計劃的推出讓業(yè)界對汽車行業(yè)和科技融合備受期待,眾多汽車廠商摩拳擦掌,不過,通用旗下品牌凱迪拉克聲稱,不愿意加入蘋果最新CarPlay車載計劃。

  凱迪拉克稱,蘋果應(yīng)用程序表盤不夠易用,希望沿用自家內(nèi)部的CUE系統(tǒng)。此前,凱迪拉克發(fā)布其歷時四年打造的CUE(Cadillac User Experience)車載智能系統(tǒng)。

  凱迪拉克放棄蘋果CarPlay的理由真是因為應(yīng)用程序表盤不夠易用?

  騰訊科技采訪一位上汽工程師,對方認為,通用汽車長期就在研究車載系統(tǒng),對4G有相應(yīng)完備規(guī)劃,此外,基于基于HTML5規(guī)劃應(yīng)用框架及商店,無需利用蘋果手機應(yīng)用。

  上述人士稱,通用不希望生態(tài)圈被蘋果控制,CarPlay只是蘋果在車載的一次試水,目前并沒有通過市場的驗證。但通用封閉的CUE系統(tǒng)和蘋果的CarPlay沒有可比性。

  也就是說,CUE的Linux框架不是為支持生態(tài)系統(tǒng)開放應(yīng)用框架而設(shè)計;從單純軟件演進理論來講,要具備和蘋果這樣擁有一個應(yīng)用開發(fā)生態(tài)且非常成熟的軟件平臺抗衡潛力和資本,支持開放性應(yīng)用程序開發(fā)的架構(gòu),龐大開發(fā)者社群以及千萬級的用戶是最基本要素。

  汽車行業(yè)人士指出,雖然看不出蘋果在車載應(yīng)用平臺的定制上未來會有多少投入和相應(yīng)獲得多少用戶,但至少完全由Bosch封閉開發(fā)的CUE系統(tǒng)和蘋果的CarPlay沒有可比性。

  豐田就主動加入CarPlay計劃。上述人士稱,每個公司有每個公司定位和產(chǎn)品規(guī)劃,但大的OEM在規(guī)劃其新infotainment系統(tǒng)和產(chǎn)品階段引入頗有競爭力和前景CarPlay合理。

  國內(nèi)汽車廠商對車載系統(tǒng)也有研究,如上汽和博泰主導(dǎo)研發(fā)inkaNet已把“怎樣讓智能手機在車載的環(huán)境下更安全使用,為用戶帶來更多便利”這一問題考慮進去。博泰對此長期深入研究,并對于此相關(guān)技術(shù),如Mirrorlink、MHL、Miracast、DLNA等,有一些積累。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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