【太平洋汽車網(wǎng)】蒙迪歐下擺臂材質是鋁合金。下擺臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　福特蒙迪歐是一臺中型轎車，福特蒙迪歐是第一批國產(chǎn)的福特，因此大家都對他有很深的印象。蒙迪歐是在通用CD4平臺上制造的。

　　前懸架：蒙迪歐的前懸掛采用麥費遜結構，通常30萬以下的轎車或 suv大都采用這種常見的結構。相比起更高級的雙叉臂機構，麥費遜結構的有點還是很明顯的，麥費遜結構比較節(jié)省空間，可以為乘客和發(fā)動機艙提供更多的空間。夢蒙迪歐前懸掛大量采用鋁合金材質，包括下擺臂、轉向節(jié)等重要零件都采用了質量更輕的鋁材，因此蒙迪歐的前懸掛有不錯的性能表現(xiàn)。

　　后懸架：后懸掛采用多連桿結構，蒙迪歐的后懸掛下擺臂采用了結構較為復雜的H型控制臂，全鋁制的下控制臂表現(xiàn)優(yōu)秀。下控制臂通過一根連接桿與軸承座上方相連，這樣一上一下的設計使減震時受力更加均勻。總體而言蒙迪歐的懸掛在同級別車型中比較占有優(yōu)勢，實際駕駛上蒙迪歐的底盤表現(xiàn)令人滿意。

　　碰撞測試：根據(jù)美國IIHS碰撞測試中顯示，蒙迪歐除了25%偏置碰撞中拿到A（適中）的成績外，其余成績都為G（良好），最終蒙迪歐的總體評價為G，可見蒙迪歐在安全性上有著不俗的表現(xiàn)。在碰撞測試的照片中看，蒙迪歐碰撞后安全氣囊及時打開接住了假人的頭部，雖說中控臺有后移，但駕駛員的生存空間沒有受到過多威脅，是臺安全系數(shù)較高的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）