【太平洋汽車網(wǎng)】朗動副車架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的副車架是因為該材質(zhì)的副車架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　新朗逸與朗動前懸掛對比上海大眾新朗逸和北京現(xiàn)代朗東，這兩款車的名字聽起來就像是幾代人的兄弟?，F(xiàn)實中，他們也處于最激烈的緊湊型家用車市場。名字差不多，內(nèi)功怎么樣？通過這一期的底盤分析文章讓他們有一個大的競爭！

　　●新款朗逸和朗朗前懸架對比朗逸和朗東的前懸架都是麥弗遜式的，兩車的懸架控制部件和各個部件的布局基本相似，副車架都是H型。不同的是，新款朗逸防側(cè)傾桿通過連桿連接在下控制臂上，繞過半軸，擺動防側(cè)傾桿通過連桿固定在減震機(jī)構(gòu)上。這種安排主要是空之間不同的設(shè)計思路，沒有優(yōu)劣之分。

　　●防側(cè)傾桿的直徑新款朗逸和朗東副車架都是H型，但新款朗逸在發(fā)動機(jī)下方配備了護(hù)板，可以在車輛觸底時起到保護(hù)作用。不過美中不足的是，護(hù)板上沒有明顯的擾動細(xì)節(jié)。朗東沒有配備護(hù)板，但在發(fā)動機(jī)外殼和油底殼的細(xì)節(jié)上有湍流設(shè)計。

　　動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，新款朗逸采用機(jī)械液壓動力，朗朗采用電動動力。朗朗電機(jī)的安裝位置與普通轉(zhuǎn)向器不同，電機(jī)直接安裝在轉(zhuǎn)向柱上。無論是操作的方便性還是經(jīng)濟(jì)性，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的機(jī)械液壓系統(tǒng)。但郎朗電動助力系統(tǒng)模擬的轉(zhuǎn)向力真實程度仍有待提高。問題在于車輛轉(zhuǎn)向正確方向的過程。顯然，這種感覺不是懸架結(jié)構(gòu)所呈現(xiàn)的，轉(zhuǎn)向馬達(dá)在其中下了很大的功夫。

　　新款朗逸和朗朗的前輪拱內(nèi)側(cè)配備了塑料護(hù)板，車身外露部分進(jìn)行了密封處理。不同的是，朗朗只在材料之間的拼接部位涂密封膠，而新款朗逸則廣泛涂密封膠。

　　新朗逸與朗動后懸掛及細(xì)節(jié)對比●新款朗逸和朗朗后懸架對比朗逸和朗東的后懸架均采用縱臂扭力梁后懸架。而且減震機(jī)構(gòu)采用了減震筒和彈簧分離的結(jié)構(gòu)，這樣的布局有利于車內(nèi)的優(yōu)化空。對于兩款不以運動為賣點的家用車，縱臂扭力梁后懸架完全可以應(yīng)付日常駕駛。

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　　●新款朗逸和朗東備胎及細(xì)節(jié)對比●備胎●其他細(xì)節(jié)全文摘要：雖然兩款產(chǎn)品在緊湊型家用車市場的懸架類型大體相似，但不同的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和不同的細(xì)節(jié)處理方式，帶給他們截然不同的駕駛體驗。你更喜歡“韓國泡菜”還是“香腸”？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）