【太平洋汽車網(wǎng)】君威輪轂是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的輪轂是因為該材質(zhì)的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態(tài)穩(wěn)定性，與軸、輪胎的可分離性好。

　　相關車型：君威 2020款 552T 精英型節(jié)選自《解讀低配車 實拍別克君威 552T 精英型》相關車型：君威 2020款 GS 28T 尊貴型我其實蠻羨慕這種原廠就配置Brembo多活塞卡鉗的車型，因為你不用再事后改裝，原裝套件的整合度也夠高，更不用怕以后遇上查改裝車，火紅的卡鉗視覺效果也非常足夠。另外，君威GS 28T 尊貴型的后剎車盤使用通風碟盤，真的是誠意滿滿！

　　節(jié)選自《舒適之余不忘運動 君威GS靜態(tài)對比CC》相關車型：君威 2020款 GS 28T 尊貴型節(jié)選自《延續(xù)精神 試駕2020款別克君威GS 28T》相關車型：君威 2020款 GS 28T 尊貴型節(jié)選自《外觀小改/動力大變 實拍新款別克君威GS》相關車型：君威 2017款 20T 豪華型兩款車都采用了17英寸鋁合金輪圈，君威搭載了固特異御乘系列輪胎，規(guī)格為225/55 R17，雅閣則為米其林浩悅，規(guī)格為225/50 R17。這兩款輪胎寬度完全一致，并且都是偏向靜音、舒適性表現(xiàn)的產(chǎn)品。

　　節(jié)選自《運動風格兩種思路 別克君威VS本田雅閣》相關車型：君威 2017款 GS 28T 尊貴型槍灰色五條輻花瓣輪圈是君威GS的專屬，輪胎規(guī)格為245/45 R18，產(chǎn)品型號是馬牌ContiMax ContactTM MC5，市場價大概960元/條。前輪紅色的Brembo卡鉗采用對向4活塞結構，視覺效果出眾，后輪的普通單活塞卡鉗也做了噴紅處理，免去了消費者DIY的麻煩。另外，君威GS的后輪也采用了散熱更好、成本也相對高一些的通風制動盤。坦白的說，這一代車型將輪圈從上代的19寸改為18寸，損失了一點點美觀度，但提高了舒適性，減少了爛路行駛時的輪胎損壞幾率，也降低了后期維保的成本。然而采用非缺氣保用輪胎卻沒有配備胎的做法，我個人覺得在國內(nèi)的用車環(huán)境下還值得商榷。

　　和君威GS相比，ATS-L時尚型的17寸輪圈還要小一號，輪胎規(guī)格為225/45 R17，型號為普利司通泰然者ER33 RFT缺氣保用輪胎，單條的市場價約1140元/條。在此基礎上，ATS-L沒有配備胎則更容易得到理解。制動系統(tǒng)方面，ATS-L的前輪也采用了Brembo 4活塞卡鉗，后輪則是普通的單活塞卡鉗，只不過顏色比君威GS低調(diào)不少，前制動卡鉗為深灰色，而后輪則是金屬的原始色。此外，后輪同樣采用了通風制動盤，以ATS-L的定位來說沒毛病。

　　節(jié)選自《選起來很糾結 君威GS對比凱迪拉克ATS-L》相關車型：君威 2017款 GS 28T 尊貴型節(jié)選自《加速成績逼近6秒 測試2017款別克君威GS》相關車型：君威 2017款 20T 尊貴型別克在輪圈配置這塊一直都有點“摳門”：官方售價29.99萬元的昂科威四驅豪華型只配了17英寸的輪圈；君越20T全系都是17英寸的；到了這代君威上也沒例外，20T最便宜的領先型配的是16英寸的，這輛20T頂配的尊貴型也不過是17英寸的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）