【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬5鋁引擎蓋變形，是因為引擎蓋較軟，汽車在遇到撞擊時，受力的是車身而不是引擎蓋、車門、翼子板等覆蓋件，所以這些部件往往會選用硬度不那么高的材質(zhì)。

　　寶馬5系引擎蓋是鋼鋁混合的。傳統(tǒng)汽車車身的重量約占汽車的30-40%，使用高強度的鋼材質(zhì)能夠減輕11%的重量，如果使用的是鋁合金材質(zhì)，大概能減輕40%的重量。

　　寶馬3系引擎蓋不是鋁合金的，3系車身沒有鋁合金覆蓋件。3系的副車架是鋼材沖壓拼焊，不是鋁合金車架。海外版本的標(biāo)準(zhǔn)軸距版則是因為大量使用鋁合金等部件，使得車身大幅輕量化，比上一代減輕55kg。

　　全新一代寶馬3系基于CLAR平臺打造，車身尺寸上，長軸版再次加長，長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，相比現(xiàn)款，軸距加長41mm，而車長增加了69mm，寬高微調(diào)，滿足了中國市場的“大”需求。內(nèi)飾部分也是增添了滿滿的豪華感，全系還標(biāo)配了18項配置，如12.3英寸的全液晶儀表盤、10.25英寸的中控顯示屏等。

　　而且新3系還支持無線連接蘋果Carplay，泊車輔助微商系統(tǒng)，氛圍燈，三區(qū)獨立空調(diào)也是全系標(biāo)配的。更值得一提的是，寶馬全新3系將成為中國市場首款搭載“BMW智能個人助理”的車型，其將與第七代iDrive人機交互系統(tǒng)為駕乘者創(chuàng)造全新的人車數(shù)字化互動方式。全新寶馬3系繼續(xù)搭載現(xiàn)款3系上的B系列引擎，傳動匹配采埃孚8速手自一體變速箱，且后橋經(jīng)過特殊調(diào)校，取消了穩(wěn)定桿。前橋使用新式兩段阻尼減震器，車身剛性提升25%，底盤局部剛性提高50%，操控性和舒適性同步提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）