【太平洋汽車網(wǎng)】大眾速騰保險(xiǎn)杠材質(zhì)是鋼板和塑料，保險(xiǎn)杠的里面一般都是鋼板，外層則是一層塑料，中間有一層低速緩沖泡沫。

　　新速騰減配后懸掛已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)，不過(guò)在實(shí)際的測(cè)試中，新老車型之間差距并不是很大。實(shí)際上，這項(xiàng)減配將更多的體現(xiàn)在顛簸強(qiáng)烈的路面上，扭力梁式半獨(dú)立后懸掛因?yàn)橄忍斓娜毕?，舒適度遜色于多連桿獨(dú)立后懸掛基本沒(méi)有懸念。在這個(gè)方面，采用多連桿后懸的高爾夫顯然更占優(yōu)勢(shì)。

　　前后保險(xiǎn)桿對(duì)比：前后防撞梁保護(hù)都很全面常見(jiàn)的保險(xiǎn)杠系統(tǒng)一般由保險(xiǎn)杠外皮、低速緩沖泡沫、配有吸能盒的金屬杠鐵三部分組成。其中保險(xiǎn)杠外皮主要起到裝飾作用，低速緩沖泡沫可以吸收和衰減碰撞力度，當(dāng)泡沫的緩沖達(dá)到極限失效時(shí)，剩下的就交給帶有吸能盒的金屬鋼鐵來(lái)保護(hù)。

　　通過(guò)圖片可以看出來(lái)，速騰的前保險(xiǎn)杠為塑料外殼和金屬杠鐵，前保險(xiǎn)杠杠鐵的防護(hù)作用具備兩級(jí)吸能結(jié)構(gòu)，并在距地230毫米處增設(shè)防人卷入杠（兼有保護(hù)水箱作用），這項(xiàng)增配可以提高對(duì)行人的防護(hù)，值得稱贊。

　　高爾夫并沒(méi)有這項(xiàng)配備，但是在防撞梁下方有一部分非金屬材質(zhì)的行人腿部保護(hù)防護(hù)梁，作用和防人卷入杠類似。從高爾夫保險(xiǎn)杠的構(gòu)造來(lái)看，它的強(qiáng)度足夠堅(jiān)硬，由此產(chǎn)生的保護(hù)作用毋庸置疑，但是高爾夫前保險(xiǎn)杠只有兩端具備發(fā)泡材質(zhì)的保護(hù)層。

　　速騰和高爾夫的尾部一樣，都是一根厚重的拱形防撞梁，在追尾和倒車過(guò)程中，充分考慮到了對(duì)后部的自我保護(hù)。

　　新速騰全車防護(hù)值得特別提出的就是前保險(xiǎn)杠防護(hù)設(shè)計(jì)不僅僅考慮車內(nèi)人員的安全，同時(shí)還顧及到行人保護(hù)領(lǐng)域。兩級(jí)吸收能量的設(shè)計(jì)可以更有效的衰減碰撞力度。高爾夫保險(xiǎn)杠的優(yōu)點(diǎn)是，其金屬杠鐵分為兩層，前層材質(zhì)較薄，后層材質(zhì)很厚，這樣的設(shè)計(jì)可以更好地起到分段吸能作用。

　　前后的防撞梁最能說(shuō)明廠家對(duì)于被動(dòng)安全的重視，從新速騰和高爾夫的對(duì)比來(lái)看，大眾廠家并沒(méi)有在這方面進(jìn)行任何的縮水，充分考慮到了前后防撞梁在碰撞中所提供的保護(hù)作用。

　　門板對(duì)比：新速騰沒(méi)有隔音棉新速騰和高爾夫的門板防撞梁都采用了加強(qiáng)筋，前后門防護(hù)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與距地面垂直高度均對(duì)成員提供良好的保護(hù)，并且做工比較精細(xì)。不過(guò)新速騰的車門上雙層密封圈減配為單層了，高爾夫?yàn)殡p層。

　　深入拆解發(fā)現(xiàn)，新速騰前車門內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何隔音和減震材料；拿開(kāi)高爾夫的門內(nèi)飾板，看到下面還有一個(gè)隔層，雙隔層的設(shè)計(jì)，可以有效降低車外噪音的傳入。而且，隔層固定卡子的數(shù)量同樣很密集，這樣的設(shè)計(jì)可以使隔音氈被有效固定，從而有效降低噪音。在門板隔音處理方面，高爾夫更勝一籌。

　　焊接工藝對(duì)比：高爾夫?yàn)榧す夂附?，新速騰門框?yàn)辄c(diǎn)焊我們常見(jiàn)的車身焊接工藝一般有點(diǎn)焊和激光焊接兩種，激光焊接的優(yōu)點(diǎn)主要有焊接強(qiáng)度高、焊接速度快、零件焊接變形孝對(duì)沖壓件質(zhì)量提出更高的要求、還有最重要的焊接處非常美觀，當(dāng)然隨之用料成本也是比較高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）