【太平洋汽車網(wǎng)】斯柯達(dá)懸掛擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　斯柯達(dá)懸掛擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)全新速派的前懸使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，這類懸架多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的車型的前懸架上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間少，是應(yīng)用最廣泛的懸架結(jié)構(gòu)。新速派的后懸架則采用的是四連桿獨(dú)立后懸，也就是常說的多連桿后懸。這類懸架結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜，占用空間較大，但它舒適型和操控性是較為優(yōu)秀的。

　　斯柯達(dá)速派下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠墊連接，下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　新速派的前副車架采用單層沖壓鋼板，相比雙層焊接沖壓鋼板它的扭轉(zhuǎn)剛度稍遜。加入副車架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力，同時(shí)加強(qiáng)底盤的剛度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）