冒險(xiǎn)家 參考價(jià)：24.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(291條)

自打林肯冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相繼步入國(guó)產(chǎn)化行列當(dāng)中后，得益于本土化的加持下，消費(fèi)者們的對(duì)林肯這支豪華品牌的關(guān)注在不斷地提高當(dāng)中，銷量也得到顯著的提升。

對(duì)于此前曾經(jīng)試駕過(guò)的林肯首款國(guó)產(chǎn)車型——冒險(xiǎn)家，小編表示對(duì)這款入門SUV印象非常深刻，它可以說(shuō)是一款表現(xiàn)比較全面豪華SUV，并且在擁有高性價(jià)比的后背，作為一款豪華品牌的SUV，它該有的豪華感也得到很好的體現(xiàn)，可以說(shuō)是為數(shù)不多能夠給到高分的車型。

而此次我們拿到了比林肯冒險(xiǎn)家高一個(gè)級(jí)別的SUV——林肯航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），并且是配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的次頂配車型（2.7T 四驅(qū)尊耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版）。那么今天我們就來(lái)看看，這款林肯航海家經(jīng)由國(guó)產(chǎn)化之后，是否依舊能夠延續(xù)它的豪華品質(zhì)，性價(jià)比是否依舊？

對(duì)于林肯航海家的外觀設(shè)計(jì)，基本上大多數(shù)車企都會(huì)沿用家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，只會(huì)是一些細(xì)節(jié)上會(huì)有所差異，基本整體框架的都是類似的。

就比如它的星輝式前格柵、圓潤(rùn)的前LED大燈以及貫穿式后尾燈設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)元素，基本上都是林肯家族當(dāng)中較為標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素。

但畢竟是比冒險(xiǎn)家要高一個(gè)級(jí)別的SUV，它的車身尺寸會(huì)顯得比較的寬大，長(zhǎng)寬高分別為4849*1934*1693mm，軸距為2850mm，相比之下是要比林肯冒險(xiǎn)家要大上一整圈。

只可惜，它偏圓潤(rùn)的車身設(shè)計(jì)使得它的車側(cè)顯得比較的臃腫，相比之下個(gè)人會(huì)更喜歡林肯冒險(xiǎn)家的那種大得恰到好處的緊致感。

比較有意思的是，林肯航海家跑動(dòng)起來(lái)又與靜態(tài)下的它，產(chǎn)生了兩種不一樣的感覺(jué)。在動(dòng)態(tài)情況下它那魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的神態(tài)頗具力量感，或許它只有跑動(dòng)起來(lái)才是氣場(chǎng)全開(kāi)的終極形態(tài)吧。

比較遺憾的是，此次我們所拿到的試駕車是全黑內(nèi)飾配色，因此在視覺(jué)上會(huì)稍顯沉悶，即便設(shè)計(jì)師為了能夠凸顯豪華感帶入了鋼琴烤漆的飾板以及木紋飾板來(lái)點(diǎn)綴，也沒(méi)有說(shuō)特別加分那，主要是在于那套眼熟的內(nèi)飾框架過(guò)于熟悉了。

直到它坐在駕駛位，系上安全帶，雙手緊握方向盤那一刻才把剛才那句話收回來(lái)。是的，沒(méi)有人能夠抗拒得了美系豪華車一貫以來(lái)的“真皮操作”。全車上下基本上手所能觸及的地方都采用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，柔軟細(xì)膩的觸感那股尊貴感油然而生。

而Eagle Ottawa出品的高級(jí)皮質(zhì)座椅配備上22向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能、座椅加熱、通風(fēng)、記憶等功能，更是讓你體會(huì)到美系車也有細(xì)致的一面，與偏沉悶的內(nèi)飾形成鮮明的反差。

雖說(shuō)后排座椅的功能性的東西并沒(méi)有前排座椅那么多，但它的柔軟度卻意外地要比前排座椅要來(lái)得柔軟，并且靠背也支持可調(diào)，確保能夠得到較為舒適合理的坐姿。美中不足的是，它的坐墊稍微短了些，沒(méi)有完全承托住大腿，會(huì)有3-4指左右的懸空，久坐的話還是前排會(huì)比較的舒適，但影響不大。

由于此次我們?cè)囻{的是四驅(qū)次頂配版本，因此，在動(dòng)力方面它所配備的2.7T V6的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為322Ps，峰值扭矩為500N·m，與之匹配的是8AT變速箱。要做一次急加速超車它的遲疑動(dòng)作也不會(huì)顯得特別明顯，加速感十分的輕快。檔位與檔位之間的銜接也比較的綿密，沒(méi)有存在過(guò)多的沖擊感，平順性是很ok的，頗有幾分NA機(jī)器的感覺(jué)。從中發(fā)現(xiàn)它的輸出特性并會(huì)不會(huì)像2.0T+8AT那套動(dòng)力總成那樣，會(huì)存在較大幾率的頓挫感。事實(shí)上證明，還是會(huì)有，但觸發(fā)的幾率卻很小，并且竄動(dòng)的動(dòng)作也并不突兀，不細(xì)心去體會(huì)基本上是感受不出來(lái)，貴真的有它貴的道理呀！

同時(shí)林肯航海家也有一個(gè)很特別的感受——溜車特別遠(yuǎn)。在巡航時(shí)做收油動(dòng)作，它的減速意圖并不會(huì)太過(guò)于明顯，相反它的行車電腦更像是在偷偷地在給你補(bǔ)油，并且滑行的速度相當(dāng)?shù)慕z滑，這種感覺(jué)在以往V6版本的老天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上也感受到過(guò)，遠(yuǎn)距離巡航簡(jiǎn)直YYDS。

但在每一次做出粗魯?shù)募铀賱?dòng)作時(shí)，內(nèi)心的罪惡感又會(huì)上升。主要是因?yàn)樗鋫淞饲昂蠼翟氩Ａб约凹?xì)節(jié)的地方做了隔音材質(zhì)的填充，使得車廂內(nèi)部安靜得離譜，加之它的減振器還支持軟硬調(diào)節(jié)的功能，靜謐、安穩(wěn)的環(huán)境下讓人有想要躺平的沖動(dòng)，即便右腳掌控著322Ps的動(dòng)力可用，可以用盡，但沒(méi)必要，三分之一的油門開(kāi)度，足矣！

林肯航海家這款車，它屬于是那種看著平平無(wú)奇，但一試便中毒的那種車型。它不擅長(zhǎng)把豪的一面裸露的展示出來(lái)，唯獨(dú)只有真正體驗(yàn)過(guò)它之后，才知道它好在哪里以及豪在哪里。