【太平洋汽車網(wǎng)】高爾夫座椅是仿皮材質(zhì)，采用該材質(zhì)的座椅是因為該材質(zhì)的座椅內(nèi)部的填充物厚且軟，座椅體積小且質(zhì)量輕，同時具良好的靜壓感，讓乘員以最少的筋肉活動就能保持自然視物的姿勢，安全舒適，使身體壓力的分布不會妨礙血液循環(huán)，也不會加速疲勞。

　　在很長一段時間里，皮質(zhì)座椅都是豪車的必備配置，成了檔次、高貴的代名詞。最近幾年，皮質(zhì)座椅開始廣泛在20萬以下中低端車型上出現(xiàn)；豪車們?yōu)榱送癸@B格，也掏出了“Nappa”、“Alcantara”等讓人犯暈的座椅專屬名詞；而織物座椅也不甘示弱，各種新穎的花紋、配色層出不窮，同樣令人眼花繚亂。

　　今天我們就來捋一捋汽車座椅材質(zhì)、工藝中的門道，讓小伙伴們在選車時對此有更清晰的認識。

　　真皮座椅真皮座椅是一個水特別深的配置。

　　整塊頭層牛皮、羊皮，這無疑是造價最高的，光皮料起碼也得幾千乃至上萬的成本。20萬以下的車子基本就別指望了，哪怕銷售給吹出一朵花來，你也純當聽個樂。

　　頭層牛皮：銜接更流暢二層牛皮：表面鍍膜另外，還有二層牛皮、羊皮，將動物皮從中間切開變成兩張，下面那張就是了。

　　因為沒有首層的致密纖維組織保護，所以表面會比頭層皮看起來更“松軟”，彈性、耐磨性也差，因此處理的時候會給貼一層PU或PVC膜，這玩意還不如工藝精良的人造革。

　　PU鍍膜皮質(zhì)再Low一點的真皮座椅，其實是將皮渣、皮纖維磨碎，經(jīng)高壓用粘合劑粘合的再生皮制作，可以定義為“人工皮”。

　　原料確實是真的動物皮，但全是邊角料的廢物再利用，原皮質(zhì)的纖維結(jié)構(gòu)都被破壞了，表面再貼膜，觸感自然沒法跟整塊動物皮相提并論。

　　最后，很多車子雖然在配置表上寫著真皮座椅，實際上其皮質(zhì)包裹是拼接出來的，也就是說常接觸位置用真皮，其他位置是人造革。能用這種“騷操作”的真皮座椅自然都是處于控制成本考慮，其人造革處理工藝往往都上不了臺面。

　　再說說真皮座椅的工藝差別Nappa是一種工藝，不是材質(zhì)我們最常聽見的就是Nappa真皮座椅，這并不是一種皮質(zhì)名稱，而是一種更高級的加工工藝。這種工藝擺脫了化工制品所帶來的異味和不適，觸感柔軟，還能呈現(xiàn)最貼近人體皮膚質(zhì)感的視覺效果，被廣泛應(yīng)用在汽車座椅上。

　　打孔真皮座椅另外，我們還經(jīng)常能看到打孔的皮質(zhì)座椅，這很容易理解，打孔的目的就是彌補皮質(zhì)座椅在透氣性上不足，還可以配合座椅通風(fēng)功能，提供更舒適的乘坐體驗。不過，也跟織物座椅一樣容易，打孔就會容易進灰，不耐臟。

　　仿皮座椅所謂的仿皮座椅，其實就是人造革，材質(zhì)大部分都是PU聚氨酯成分，這是一種外觀、觸感都類似皮革的塑料制品。工藝上，其實就是以織物為基底，涂覆合成樹脂以及各種塑料添加劑制作而成。

　　仿皮座椅我們還經(jīng)常能在配置表上看到皮質(zhì)座椅這個名詞，都是在打擦邊球，材質(zhì)基本都是人造革。成本低且耐用，且完全做到了真皮的視覺效果，不過摸起來卻不是那么回事兒，紋路不變形，手感更粗糙，廣泛應(yīng)用于中低端車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）