【太平洋汽車網(wǎng)】邁銳寶懸架擺臂材質(zhì)是鋁合金。懸架擺臂是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

　　首發(fā)于大飆車無(wú)障礙寫(xiě)文章登錄/注冊(cè)很多人認(rèn)為邁銳寶XL是邁銳寶的加長(zhǎng)款，其實(shí)是最新款的邁銳寶，也就是第9代邁銳寶，在售的邁銳寶是老款的8.5代邁銳寶。

　　那么一般來(lái)講，新款車型往往要比老款更先進(jìn)，今天就來(lái)看看它的底盤(pán)情況。

　　底盤(pán)平整度一般邁銳寶XL沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，也沒(méi)有兩側(cè)護(hù)板，因此底盤(pán)平整度比較一般。所以最好自行安裝一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，不過(guò)一定要選比較好的防銹螺栓，否則很容易銹死，什么加裝護(hù)板影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉純屬無(wú)稽之談，這通常是廠家節(jié)省成本的借口而已。首先發(fā)動(dòng)機(jī)下沉只是一點(diǎn)點(diǎn)，并不是直接掉地上，其次幾個(gè)螺絲承受不了多大力量。

　　這輛邁銳寶XL不但沒(méi)有護(hù)板，而且連噴涂也沒(méi)有，車身鋼板直接裸奔，底盤(pán)的油路管線也是外露的，因此對(duì)于整車的底盤(pán)安全和防銹來(lái)說(shuō)，是個(gè)比較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。建議車主小伙伴去做一下底盤(pán)裝甲，并且安裝相應(yīng)的護(hù)板。

　　老款的8代和8.5代邁銳寶的底盤(pán)雖然沒(méi)有護(hù)板，但是底盤(pán)噴涂還是相當(dāng)完整的， 可是如今新款的第9代邁銳寶，已經(jīng)沒(méi)有噴涂了！

　　不過(guò)，這輛車的排氣隔熱還是比較完整的，還沒(méi)有缺失。

　　前懸架下擺臂鋁換鋼這輛邁銳寶XL的前副車架是全框式結(jié)構(gòu)。

　　這輛車前懸比較簡(jiǎn)單，是傳統(tǒng)的麥弗遜式，下擺臂為雙層沖壓鋼板焊接而成， 并且還打了減重孔。之前我們提到過(guò)，這輛邁銳寶XL其實(shí)就是第9代邁銳寶，而老款的8代和8.5代邁銳寶的前懸下擺臂則是鋁合金的材料，看來(lái)新一代的邁銳寶成本成倍的降低。

　　不過(guò)有意思的是，我們竟然發(fā)現(xiàn)還有媒體老師認(rèn)為，雙層沖壓鋼板的下擺臂，打完減重孔之后，整體操控要比鋁合金下擺臂還好！這種強(qiáng)行洗地也真是為難這些人了。

　　鋁合金下擺臂在保證整體強(qiáng)度的同時(shí)，可以減輕三分之二的重量，使得擺臂的回彈速度更快，并且鋁合金比鋼材更有彈性，能夠得到更好的操控性能和駕駛感受。因此好一點(diǎn)的車基本都采用鋁合金懸架擺臂，用鋼板“打孔”的方式，怎么可能達(dá)到與鋁合金的效果？只能降低自己的強(qiáng)度，另外這輛邁銳寶XL使用的是分體軸還是一體軸？通用的召回措施是否得當(dāng)，視頻中與詳細(xì)解讀。

　　后懸架鋁合金？哈哈上當(dāng)了這輛XL的后副車架是一體結(jié)構(gòu)，整體的穩(wěn)定性和剛性會(huì)欠缺一些，因此對(duì)于車身的剛性要求更高。很顯然邁銳寶XL或者說(shuō)國(guó)產(chǎn)的邁銳寶XL，并不太擅長(zhǎng)這一點(diǎn)。

　　后懸架是相對(duì)傳統(tǒng)的“三橫一縱”多連桿，由一根縱臂、一根上控制、一根下控制臂，以及一個(gè)下擺臂組成。

　　老款的8代和8.5代邁銳寶的后懸架下擺臂是鋁合金材質(zhì)，到了如今新款的第九代，也就是邁銳寶XL卻換成了單層沖壓鋼板。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）