【太平洋汽車網(wǎng)】起亞kx3懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　簡配這個(gè)詞，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說并不陌生。通常情況下，海外市場的車型配置高，到中國之后配置就低了。當(dāng)然廠商這樣做無非是兩個(gè)原因。一個(gè)是降低成本。一個(gè)是降低售價(jià)。但是對(duì)于消費(fèi)者來說，需要的是低價(jià)格，高質(zhì)量的車。而不是低質(zhì)量，低價(jià)格的車。所以簡配自然不會(huì)受到消費(fèi)者的青睞。

　　韓系車在中國市場，與其她合資車型相比，曾經(jīng)的三大優(yōu)勢：“高顏值”，“高配置”，“低價(jià)格”。如今顏值已經(jīng)被快速發(fā)展起來的自主品牌超越了。配置在中國市場投放的車型一個(gè)不如一個(gè)。就剩下價(jià)格便宜了。但是價(jià)格便宜也沒有換來銷量。這就說明，消費(fèi)者對(duì)起亞汽車簡配的做法是不認(rèn)可的。

　　今年對(duì)于起亞來說，最重要的車型是換代起亞KX3傲跑（參數(shù)|圖片），這是起亞在全球市場投放的新車。但是相比韓版的KX3，國產(chǎn)版依然存在大量簡配情況。本篇文章，我們就看看國產(chǎn)KX3傲跑，簡配了什么。

　　1. 韓版：動(dòng)力1.6T+ 7DCT+四驅(qū)。國產(chǎn)版：1.5L+ CVT首先在動(dòng)力上就有很大區(qū)別，其實(shí)這也不能算簡配。只能說是中韓市場的側(cè)重不太一樣。韓國消費(fèi)者喜歡動(dòng)力強(qiáng)的車，所以韓版車型上使用的是1.6T汽油和1.6T柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是7速雙離合器變速箱，并且都有四驅(qū)版本。

　　而國產(chǎn)版使用的則是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，這套動(dòng)力的性能并不強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)的是動(dòng)力的平順性。針對(duì)中國市場有這樣的調(diào)整，也無可厚非。但韓版1.6T版本的起步價(jià)格折合人民幣11萬元左右。那除非國產(chǎn)版價(jià)格在8萬以下，否則還是會(huì)有簡配嫌疑。

　　2. 韓版：獨(dú)立后懸架。國產(chǎn)版：扭力梁非獨(dú)立懸架雖然中國市場的小型SUV幾乎全都是扭力梁非獨(dú)立懸架，但韓版KX3還是很厚道的使用了多連桿獨(dú)立懸架。好處不用我多說了。多連桿獨(dú)立懸架成本更高，在顛簸路面的懸架穩(wěn)定性，率震效果都更好。

　　國產(chǎn)版簡配了后懸架，使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。如果不簡配的話，國產(chǎn)KX3傲跑將會(huì)是少有的使用多連桿獨(dú)立懸架的合資小型SUV，競爭力就會(huì)更強(qiáng)了。

　　3. 韓版：中控臺(tái)軟質(zhì)材料+縫線工藝。國產(chǎn)版：中控臺(tái)硬塑料在內(nèi)飾的用料上，韓版和國產(chǎn)版也有很大不同。韓版車型的中控臺(tái)使用了軟質(zhì)材料，配合縫線工藝，看上去是比較高級(jí)的。但是國產(chǎn)版車型卻使用了硬塑料材質(zhì)。

　　雖然國產(chǎn)版車型在中控面板上也使用了一些有紋路設(shè)計(jì)的塑料，但整體質(zhì)感相比韓國版本的車型，還是差了一大截。

　　我覺得內(nèi)飾用料真不應(yīng)該省，畢竟目前自主品牌的中控臺(tái)用料也相當(dāng)高級(jí)了。KX3傲跑在這方面甚至還不如國產(chǎn)車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）