【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳c后翼子板材質(zhì)是塑料，采用該材質(zhì)的后翼子板是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的后翼子板質(zhì)量輕，具有充足的剛性、不易變形，同時(shí)也具有良好抗凹性能，在汽車高速行駛時(shí)翼子板不易產(chǎn)生振動(dòng)而損壞翼子板，適用性強(qiáng)。

　　之前拆過一輛百萬級(jí)別的奧迪A8L，如今這輛奔馳GLS也同樣是百萬級(jí)別，那它的內(nèi)部做工用料如何？今天就從防撞梁開始，一探究竟。

　　精彩彈幕，盡在客戶端車身蒙皮就給這么點(diǎn)鋁通常來說，百萬級(jí)別的豪車，大部分覆蓋蒙皮都應(yīng)該是鋁合金材質(zhì)。不過這輛GLS卻不同尋常，只有前引擎蓋和前翼子板是鋁合金材質(zhì)，其余部分都是鋼材。這么大、這么貴的車有足夠的利潤空間用好材料來減重，可為什么不做呢？

　　打開引擎蓋，能看到水箱上護(hù)板竟然是一大塊碳纖維板，不知道究竟是真為了減重，還是為了彰顯百萬豪車的高級(jí)感，或是對(duì)沒有用更多鋁合金做彌補(bǔ)？總之，外表能看得見的做好點(diǎn)就是了。

　　前防撞梁居然是鋼拆掉前保險(xiǎn)杠，看到內(nèi)部有一根雙層沖壓鋼板防撞梁。沒錯(cuò)，你沒看錯(cuò)，不是鋁合金，是鋼板，是鋼板，是鋼板！厚度僅為1.53毫米，能覆蓋車頭的82.47%。盡管對(duì)25%偏斜碰撞有一定的緩沖作用，但對(duì)于百萬級(jí)別的車還在用鋼梁這件事實(shí)在匪夷所思。有這么高的利潤空間，居然連鋁合金都舍不得用，要知道就連A級(jí)、C級(jí)都是鋁合金防撞梁。

　　這輛奔馳GLS，百萬級(jí)的豪車，前防撞梁從材質(zhì)、結(jié)構(gòu)看，也就是個(gè)大眾級(jí)別，跟大眾CC頗有幾分神似，要知道這輛GLS重達(dá)2.42噸，而CC只有1.54噸。這100多萬，花得真是有點(diǎn)冤。

　　前杠內(nèi)有一根行人保護(hù)泡沫，但并沒有觸發(fā)主動(dòng)式引擎蓋的氣壓管及氣壓傳感器，甚至都沒有為這個(gè)功能預(yù)留位置，而且引擎蓋上也沒有相應(yīng)的裝置。顯然這輛車在設(shè)計(jì)之初，就沒有打算安裝“主動(dòng)式引擎蓋”。

　　這輛車也沒有防止行人卷入車底的副防撞梁，只有兩根應(yīng)對(duì)40%碰撞的吸能裝置。顯然這輛車的防撞梁設(shè)計(jì)思路比較老，并不符合現(xiàn)代安全設(shè)計(jì)理念。

　　車頭部分不僅有各種水路，而且竟然還把空氣懸架的氣泵，也裝在前面。一旦發(fā)生磕碰，即便看似是輕微小事故，也直接會(huì)讓這輛車處于癱瘓狀態(tài)。而且如果發(fā)生低速碰撞，維修費(fèi)用估計(jì)也不低。

　　這輛奔馳居然和某些自主品牌一樣，把ACC雷達(dá)固定在一個(gè)鋼質(zhì)架子上，并且凸出于前防撞梁，也屬于“生怕撞不壞”系列。如果發(fā)生低速碰撞，最靠前的ACC雷達(dá)很可能會(huì)“身先死”。反觀奔馳的其他車型，大多數(shù)新款車都是將這個(gè)雷達(dá)放在柔軟且有緩沖空間的車標(biāo)后面。這種結(jié)構(gòu)基本上是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)之初并沒有考慮到ACC雷達(dá)的安裝，后期在老款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行縫縫補(bǔ)補(bǔ)。

　　這輛車的前吸能盒還算比較規(guī)矩，不僅有相應(yīng)的潰縮褶皺，而且還有相應(yīng)的打孔，并且是可拆卸結(jié)構(gòu)。

　　后防撞梁鋁合金與前防撞梁不同，后防撞梁終于恢復(fù)了豪車應(yīng)有的水平，鋁合金材質(zhì)異形結(jié)構(gòu)，但厚度僅為3.31毫米，寬度也只能覆蓋58%的范圍，在豪車領(lǐng)域?qū)儆诘艿芗?jí)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）