【太平洋汽車網(wǎng)】suv前懸架擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　1鋁合金懸掛并沒有多牛，相較于鑄鐵的懸掛，鋁合金懸掛最多的只能說質(zhì)量比較輕盈，能最大限度的減少車子的重量，更好的實(shí)現(xiàn)汽車的輕量化。

　　現(xiàn)在市面上大多數(shù)的中高端汽車使用的都是鋁合金的懸掛，這種材質(zhì)的懸掛好處就是質(zhì)量輕，維護(hù)成本也相對較低，車子重量下來了，車輪所承受的壓力也就會(huì)大大減少，所以汽車的靈敏度就會(huì)提高，操控就會(huì)更加靈敏，油耗也會(huì)相應(yīng)的降低。

　　雖然鋁合金懸掛有很好的減重和提高操控性的效果，但是力學(xué)性能不及鑄鐵，也就是硬度不如鑄鐵的懸掛，所以一般汽車受力小的部分使用鋁合金，關(guān)鍵部位受力點(diǎn)還需要鑄鐵。

　　眾所周知，鑄鐵是非常硬的鐵合金，硬度很強(qiáng)，含碳量很高，缺點(diǎn)就是延展性差，非常的脆。所以鑄鐵懸掛不會(huì)變形要么就是直接斷掉，要么就是保持原樣。

　　兩種不同材質(zhì)的懸掛，各有各的好處，鋁合金的好處在于質(zhì)量輕盈，符合汽車輕量化發(fā)展的趨勢，而鑄鐵懸掛則更加結(jié)實(shí)，比較適合用在一些硬派越野車上。

　　2根本原因有兩個(gè)：

　　一.第一個(gè)就是為了減輕車輛自重，整車質(zhì)量越輕，越有利于提高動(dòng)力/質(zhì)量比，燃料消耗越有利。

　　二.減輕簧下質(zhì)量?；上沦|(zhì)量，是英譯過來的一個(gè)詞，英文：Unsprung Weight。它指的是非由汽車懸掛系統(tǒng)支撐的重量：輪胎、輪轂、剎車。相應(yīng)的，Sprung Weight是指由汽車懸掛系統(tǒng)支撐的重量，是汽車質(zhì)量的絕大部分。

　　而區(qū)分并認(rèn)清兩者，對于一輛汽車的穩(wěn)定性及操控性有重大意義。減輕1KG的簧下質(zhì)量的效能可以等同于減輕月15KG的簧上質(zhì)量。當(dāng)然，其中數(shù)據(jù)不一定那么精確，在簧上質(zhì)量不變的情況下，減輕簧下質(zhì)量可以在一定程度提升汽車的加速，穩(wěn)定性以及操控性。

　　屬于簧下質(zhì)量的汽車零部件大部分都能實(shí)現(xiàn)輕量化，主要是通過更改材料和工藝的方法。

　　轉(zhuǎn)向節(jié)擺臂制動(dòng)鉗輪轂甚至碳纖維制動(dòng)盤懸架中的各種控制臂，也都可以使用鋁制產(chǎn)品。

　　大部分運(yùn)動(dòng)型車輛，跑車通過更換材料降低的簧下質(zhì)量非常明顯，對操控和車輛性能的好處很多。

　　缺點(diǎn)也不是沒有，就是貴??！

　　3因?yàn)椴捎娩X合金懸架的車輛減輕了簧下質(zhì)量。輪胎的質(zhì)量就對懸吊上下的移動(dòng)速度有很大的影響，簧下質(zhì)量越大、需要改變做動(dòng)方向的時(shí)間就越長（以固定不變的懸吊設(shè)定來說）就會(huì)造成對路面起伏的跟蹤性能降低，若是車體重量小，則無法有效把懸吊支點(diǎn)有效的固定在對地相對位置上，這樣一來，當(dāng)輪胎還沒有機(jī)會(huì)移動(dòng)到適當(dāng)?shù)牡孛嫫鸱兓潭葧r(shí)，車體就浮起來了。說得簡單一點(diǎn)，簧下質(zhì)量輕了，當(dāng)你車輛過崎嶇不平的路面時(shí)，懸掛被壓縮以后回彈會(huì)更快，采用鋁合金懸架的車子，過減速帶80碼都感覺非常平穩(wěn)，就是因?yàn)榛貜椏臁?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）