【太平洋汽車網(wǎng)】mg6可以安裝自適應(yīng)巡航，汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的作用是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　eMG6是MG6家族售價最高車型，如果不算補(bǔ)貼，這款車的頂配售價高達(dá)23萬，在MG國產(chǎn)后家族中比他價格還要高的，恐怕只能追溯到2007年上市MG7L和2008年上市的MG TF。這個價格甚至可以在當(dāng)前車市可以買一部ATS-L低配版。即使補(bǔ)貼后接近19萬的價格，也可以買到一部帕薩特低配了。

　　從性能上來說，6秒多的加速成績，已經(jīng)可以寶馬328 奧迪A5 ATS-L一票中級運(yùn)動車媲美。上汽為這款車加持了EDU混動系統(tǒng)，使其油耗只有1.5升每百公里，續(xù)航高達(dá)700以上。當(dāng)然這一切都官方數(shù)據(jù)，不管怎么說，上汽既然放出這樣的數(shù)據(jù)，顯然也有底氣。

　　eMG6混動電力加持使得這款車在使用上與純?nèi)加蛙囉性S多同之處。雖然eMG6車主大多數(shù)第部車甚至第三部車，但在使用上與買第一部車一樣需要摸索。

　　昨天eMG6聚會一個很重要議題就如何玩轉(zhuǎn)這臺eMG6。

　　eMG6的EDU系統(tǒng)是套什么樣的系統(tǒng)？

　　大家知道由于混動幾乎就是豐田的專利，甚至有種說法，這個世界上有兩種混動，一種豐田混動，一種其他。所以即使是本田也得繞開豐田專利，獨(dú)辟蹊徑，但這也成就本田成為混動另外一極。而我們的EDU系統(tǒng)實際上和本田這套iMMD有點類似。這個話題某乎專門的帖子，大家可以去看下。這里我也展開贅述了（主要實在太復(fù)雜，我也看太懂），別小看了EDU了，這套系統(tǒng)可是拿了國家科技進(jìn)步二等獎。

　　如果對于這套系統(tǒng)還沒有概念，我們可以從國內(nèi)同級別插混來看，EDU這套系統(tǒng)電驅(qū)變速箱只有兩檔（這也是為啥EDU與iMMD原理有點類似），而不像某品牌用雙離合更像燃油車加個電池包而已（這就造成有電一條龍，沒電一條蟲怪相）。

　　另外重要的一點來說，EDU與iMMD雖然類似，但由于EDU插混車型，像iMMD主要使用場景純油電混合，所以EDU設(shè)計上考慮因素也更多些。最直觀就是eMG6可以0-130用純電行駛，而本田iMMD不行，到了80以上需要發(fā)動機(jī)介入。而雙田無一例外用阿特金森自吸發(fā)動機(jī)，而eMG6這套EDU用的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。加速性能而言，eMG6占有優(yōu)勢。

　　可以這么說，雖然EDU在成熟度和可靠性（這個待驗證）上不如雙田，但如果假以時日，這套系統(tǒng)經(jīng)過不斷完善，確實可以成為世界上可以打上標(biāo)簽的混動系統(tǒng)之一旋鈕換擋既美觀又實用與燃油版不同，eMG6變速箱位置換成旋鈕和三個撥檔。有媒體說這模仿捷豹，當(dāng)然作為英系品牌，借鑒下也情有可原，但更重要的時候用了這個旋鈕換擋，使得前面三個撥檔更為方便，這臺車可玩性最高的地方可以說就在這里了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）