【太平洋汽車網(wǎng)】車身用料方面。，凱美瑞能夠達到該價位的水平，翼子板和車頭蓋都覆蓋了隔音棉，車頭蓋撐桿也是采用了液壓彈簧，打蓋車頭蓋更加輕松，值得一提的還有凱美瑞的前車窗玻璃，雖然不是雙層夾膠玻璃，但是加厚的玻璃也能提供更好的隔音效果。

　　經(jīng)過測量，凱美瑞的平均車身間隙達到了3.8mm，僅擊敗同級別30%的車型，間隙最大差值也達到了2.5mm，無論間隙大小還是間隙差值都不是太理想，在車身做工方面，凱美瑞略顯“粗枝大葉”。

　　漆面厚度也是比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

　　漆膜厚度選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

　　漆膜厚度方面，凱美瑞的平均厚度比較一般，只有99.75μm，這也是日系車的一貫特點，不過好在漆膜噴涂工藝不錯，漆膜厚度均勻，最大的差值只有7.5μm，值得肯定。

　　車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛凱美瑞的品質(zhì)夠不夠好。

　　車身用料方面。，凱美瑞能夠達到該價位的水平，翼子板和車頭蓋都覆蓋了隔音棉，車頭蓋撐桿也是采用了液壓彈簧，打蓋車頭蓋更加輕松，值得一提的還有凱美瑞的前車窗玻璃，雖然不是雙層夾膠玻璃，但是加厚的玻璃也能提供更好的隔音效果。

　　凱美瑞的車廂用料表現(xiàn)可以給予好評，儀表臺與車門板上都采用了大量的軟質(zhì)材料，觸感舒適，仿金屬質(zhì)感的飾板加以點綴，讓凱美瑞的內(nèi)飾氛圍不再像以前那樣過于成熟，設(shè)計感和檔次感不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）