【太平洋汽車網(wǎng)】騏達(dá)的輪轂是鋁合金的材質(zhì)。汽車輪轂常見的材質(zhì)主要有四種：鋼輪轂、鋁合金輪轂、鎂合金輪轂、碳纖維復(fù)合材料輪轂。

　　展開全部在不改裝懸掛的情況下，最大可以改18寸輪轂，不過方向打盡的情況下會有點刮到輪拱，改17寸輪轂是沒有問題的。 輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。 鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結(jié)實。但鋼質(zhì)輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋（可以說沒什么外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質(zhì)要比鋁合金材質(zhì)重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。 相對來說，合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動時的變形小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系、輪胎和制動系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當(dāng)然很多改裝輪轂為了達(dá)到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）