【太平洋汽車網(wǎng)】別克君威車窗玻璃的材質(zhì)是鋼化玻璃，采用該材質(zhì)的車窗玻璃是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的車窗玻璃具有較高抗沖擊強(qiáng)度，較高的抗穿透能力和清晰的能見度，耐光，耐熱，耐濕，耐寒，在受到?jīng)_擊破碎時，玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。

　　終于，終于，歷經(jīng)九年，別克君威（參數(shù)|圖片）終于換代了，雖然上一代君威是個非常經(jīng)典的作品，但畢竟已經(jīng)九年了，再好的產(chǎn)品也會讓人產(chǎn)生審美疲勞，而且九年前的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)理念等方面和新品還是有一定差距的。

　　而來到全新一代別克君威，上一代的運(yùn)動化調(diào)校能否得以保留，上一代空間方面的不足又能否得到改善……這些，我們的超深度車評將一項(xiàng)一項(xiàng)為你剖析。

　　2.車型由來君威這個名字在美國最早可以追溯到1973年，不過1998年前的前三代車型和中國消費(fèi)者沒什么關(guān)系。中國人真正知道君威要到它的第四代車型，也就是1998年的君威世紀(jì)，它是當(dāng)年國內(nèi)為數(shù)不多的B級（參數(shù)|圖片）轎車，也正是這一代君威讓國內(nèi)消費(fèi)者領(lǐng)略到了美式轎車，也正是這一代君威給國內(nèi)消費(fèi)者留下來美國車費(fèi)油的印象。隨后2002年，別克正式用君威這個中文名替代了世紀(jì)。

　　第二代君威我們就非常熟悉了，這款車以歐寶英速亞為原型，基于通用Epsilon II短軸平臺打造，2008年正式上市。這一代君威完成了從美式舒適到運(yùn)動風(fēng)格的過渡，它憑借著動感的設(shè)計(jì)和出色的操控，很受年輕人（包括當(dāng)年的我）的喜愛。三年后的2011年，歐寶英速亞OPC設(shè)計(jì)風(fēng)格的君威GS在國內(nèi)上市，更強(qiáng)的動力，更先進(jìn)的技術(shù)讓它成了當(dāng)年市場上最有科技感的中級車之一，而它搭載的CDC懸掛等技術(shù)即便是放到今天也是相當(dāng)出色的。

　　苦等了九年之后，第三代國產(chǎn)君威，也就是本文的主角與我們正式見面了。它依然基于全新一代歐寶英速亞修改，造型動感依舊（北美還有溜背版和跨界旅行版，泛亞則根據(jù)國情引進(jìn)了相對保守的三廂版車型），不過動力總成已經(jīng)換成了通用最新的2.0T+9AT、1.5T+9AT和混合動力系統(tǒng)。

　　3.外形觀感在整個B級車市場都在往年輕化發(fā)展的今天，回望上一代君威設(shè)計(jì)是頗具前瞻性的，而新君威自然還是圍繞“運(yùn)動”的命題做文章，同時因?yàn)橛芯剑▍?shù)|圖片）來滿足對空間以及舒適度有需求的消費(fèi)者，設(shè)計(jì)師不需要畏手畏腳，新車出來的效果還是很對年輕人胃口的，比老款更低趴更具轎跑姿態(tài)，也算是同級車當(dāng)中為數(shù)不多比較激進(jìn)的運(yùn)動型轎車。

　　從側(cè)面會明顯感覺到新君威是向前俯沖的，向前拋出的線條再加上狹長的車窗輪廓，整車很像寶馬6系那種扁平的轎跑。尾部用了微微上翹的短促設(shè)計(jì)，顯得非常干練。即便是和公認(rèn)運(yùn)動化B級車阿特茲（參數(shù)|圖片）、蒙迪歐相比，新君威在運(yùn)動感的營造上都是要更徹底些的。

　　新君威最出彩的地方我認(rèn)為是這個傾斜的C柱，美國有溜背版車型，但一開尾門就露出后排乘客后腦勺這事兒在國內(nèi)是很不得體的，所以泛亞的設(shè)計(jì)師做了折中處理，保留了溜背式的線條并將其設(shè)計(jì)成了三廂形態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）