【太平洋汽車網】君威座椅的材質是真皮，采用該材質的座椅是因為該材質的座椅內部的填充物厚且軟，座椅體積小且質量輕，同時具良好的靜壓感，讓乘員以最少的筋肉活動就能保持自然視物的姿勢，安全舒適，使身體壓力的分布不會妨礙血液循環(huán)，也不會加速疲勞。

　　提到運動座椅，大家的普遍認知都是硬邦邦、坐著不舒服，長時間坐還會腰疼。但像君威GS這樣一款性能轎車，只配備普通座椅又無法滿足車主激烈駕駛時對支撐性和包裹性的需求，有沒有”魚和熊掌“可以兼得的方案呢？君威GS這套全新的運動座椅就是以此為目標的。

　　可以看到，君威GS上搭載的這套運動座椅與傳統(tǒng)的后市場或者性能車的桶形座椅有所不同，雖然它有著與后者類似的運動外形，但它同時也提供了豐富的調節(jié)選項，并具備加熱、通風、記憶、按摩等舒適化的功能；AGR德國脊背健康協(xié)會的認證也讓人對它的舒適性更放心。

　　從座椅骨架到座椅成品采用高強度鋼材制成的座椅骨架有利于提升安全性，而這個座椅骨架也是通用的平臺化產品，到了君威GS上，它被加入了側翼更高的玻璃纖維材質背板和坐板，而頭枕也變?yōu)榱恕币惑w式“。但由于是平臺化產品，其本身還是以分體式頭枕的形式安裝在座椅骨架上的。

　　在功能性方面，座椅的側翼調節(jié)、4向腰托調節(jié)以及按摩功能是由電腦控制的氣泵給5只氣囊（側翼2只、靠背3只）充放氣實現的；而大幅度的8向電動調節(jié)則使用了3個電機。此外，這套座椅還在側翼上布置了加熱絲，座椅通風的范圍也很大，帶來更好的體驗。

　　在靜態(tài)和平緩駕駛時，可以感覺到座椅對身體的貼合度很高，再加上可調范圍很大，可以適應各種不同身材的人。比如我身高185cm、身材很瘦，所以在大部分車型上會經常感到腿部支撐不足，側翼對我的包裹也不夠。但在君威GS上，通過將座椅的側翼加緊，腿托全部打開后，我就能獲得非常滿意的坐姿。

　　當然，這套座椅最大的作用還是在激烈駕駛的時候固定身體。這時，坐墊和靠背上高聳的側翼就能起到最大的作用、可以防止身體在座椅中隨著車輛快速轉彎時產生的橫向G值劇烈晃動，對駕駛產生干擾。

　　通過體驗我們能發(fā)現，君威GS這套專屬的運動座椅不但在激烈駕駛時能提供良好的包裹性和支撐性，而且豐富的功能在平時也能給駕駛員提供舒適的乘坐感受，可謂“魚和熊掌”兼得。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）