【太平洋汽車網(wǎng)】斯柯達(dá)速派前懸臂材質(zhì)是鋼。用該材質(zhì)的懸臂材質(zhì)是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的擺臂強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量。

　　斯柯達(dá)速派底盤高度，速派底盤結(jié)構(gòu)解析斯柯達(dá)速派底盤的高度是134mm；斯柯達(dá)速派底盤作用是支承、安裝斯柯達(dá)速派發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成斯柯達(dá)速派的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使斯柯達(dá)速派產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。

　　斯柯達(dá)速派懸掛是連接車輪與車身的機(jī)構(gòu)，對(duì)車身起支撐和減振的作用。主要是傳遞作用在車輪和車架之間的力，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動(dòng)，以保證斯柯達(dá)速派能平順地行駛。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等部分。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車則使用空氣彈簧。

　　斯柯達(dá)速派是什么懸掛，速派底盤懸掛圖片全新速派的前懸使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架，這類懸架多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的車型的前懸架上，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間少，是應(yīng)用最廣泛的懸架結(jié)構(gòu)。新速派的后懸架則采用的是四連桿獨(dú)立后懸，也就是常說的多連桿后懸。這類懸架結(jié)構(gòu)稍顯復(fù)雜，占用空間較大，但它舒適型和操控性是較為優(yōu)秀的。

　　斯柯達(dá)速派下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠墊連接，下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　新速派的前副車架采用單層沖壓鋼板，相比雙層焊接沖壓鋼板它的扭轉(zhuǎn)剛度稍遜。加入副車架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力，同時(shí)加強(qiáng)底盤的剛度。

　　斯柯達(dá)速派上坡輔助怎么用，速派上坡輔助怎么打開斯柯達(dá)速派上坡輔助沒有按鍵是被動(dòng)技能，是指你上坡的時(shí)候（自動(dòng)啟停關(guān)閉）抬油門，車會(huì)在坡上保持2秒左右不動(dòng)，防止溜車。

　　斯柯達(dá)速派在坡道起步時(shí)，駕駛員松開制動(dòng)踏板后，HHC 可保持制動(dòng)力約 1.5 秒，有效防止溜車。

　　斯柯達(dá)速派上坡輔助系統(tǒng)使用說明：

　　1、車輛自動(dòng)檔輔助系統(tǒng)使用：在車輛檔位未置于P檔（不要置于P檔，其他檔位都行），用力踩下剎車聽到“嘟嘟”聲，這時(shí)上坡輔助系統(tǒng)生效（工作時(shí)間為兩秒），剎車燈會(huì)點(diǎn)亮自動(dòng)生成制動(dòng)。

　　2、斯柯達(dá)速派上坡輔助系統(tǒng)使用方法：車輛在陡峭或光滑坡面上起步時(shí)，大約有3秒鐘是在剎車狀態(tài)下，從而使駕駛員從容由制動(dòng)切換至油門踏板，只要車有這功能，不需要設(shè)置，一切是自動(dòng)。

　　斯柯達(dá)速派上坡輔助使用條件：1，換檔桿位于P外的任何位置（自動(dòng)檔車型）。

　　2，油門踏板未踩下。

　　3，車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)。

　　4，駐車制動(dòng)未拉起。

　　在滿足以上基本條件的前提下，在車輛停止時(shí)駕駛員進(jìn)一步踩下制動(dòng)踏板的情況下，系統(tǒng)啟動(dòng)上坡輔助控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）