【太平洋汽車網(wǎng)】馬六前懸掛的材質(zhì)是鑄鐵。馬自達6的前懸架使用的是雙橫臂獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。雙橫臂懸架和多連桿懸架基本都是經(jīng)常遇見的獨立懸架。

　　馬六前懸掛的材質(zhì)是鑄鐵。懸架是用來連接車身與車輪的，如果汽車上沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

　　懸架結構與調(diào)校都會影響汽車的操控性和舒適性。

　　汽車上常見的獨立懸架有雙橫臂懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，麥弗遜懸架，雙球節(jié)懸架。

　　雙橫臂懸架和多連桿懸架都與雙叉臂懸架有關系。

　　多連桿懸架是雙叉臂懸架的復雜版，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。

　　雙橫臂懸架的結構比雙叉臂懸架簡單，并且這種懸架的體積比雙叉臂懸架更小，重量也是比雙叉臂懸架更輕的。

　　獨立懸架的中間是斷開的沒有連接的，所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有運動干涉現(xiàn)象的，這也是獨立懸架要比非獨立懸架更加舒適的原因。

　　動力部分，2.5L直列四缸發(fā)動機，最大功率124KW（169馬力）/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，搭配的5速手自一體變速箱與轎車沒有任何區(qū)別。未來上市的2.0L睿翼轎跑車型與動力上也不會有任何改動。不過據(jù)廠方說法，轎跑版車型在懸架做過從新調(diào)整，整體會更加硬朗，在激烈的駕駛時能夠提供更好的支撐。另外，在老款馬6轎跑上短暫出現(xiàn)過的6MT變速箱將不會出現(xiàn)在睿翼轎跑車上，對于手擋車迷來說是個不小的遺憾。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）