【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機缸筒一般用灰鑄鐵或者是鋁合金鑄成；這種鑄鐵材料原本是為了滿足耐磨性和強度的需要，雖然通過添加合金擁有硬質(zhì)珠光體基體和較細(xì)石墨，但為了再提高性能，近年來，分散硬化物的復(fù)合材料就成為主流。

　　氣缸體材料常用鑄鐵和鋁合金。

　　現(xiàn)在轎車用小排量發(fā)動機的缸體基本都是鋁合金材料。

　　缸體是發(fā)動機的軀體，承載曲軸，活塞，連桿等部件結(jié)構(gòu)，提供活塞運行的環(huán)境，在缸體內(nèi)部混合氣燃燒并產(chǎn)生最大的的推力讓活塞向下運行.氣缸體的工作條件十分惡劣.它需要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的強烈摩擦.鋁合金缸體的優(yōu)點：

　　1、傳熱性能好，有利于提高發(fā)動機的壓縮比；

　　2、降低發(fā)動機的質(zhì)量，現(xiàn)在汽車公司油耗壓力比較大，輕量化是降低油耗的一個途徑；鋁合金缸體的缺點：

　　1、鑄鋁缸體成本高；

　　2、鑄鋁缸體為提高內(nèi)表面的耐磨性，必須通過特殊措施對缸筒內(nèi)表面進行鍍層處理，這樣也抬高成本。

　　鑄鐵缸體的優(yōu)缺點與鑄鋁缸體完全相反。

　　鑄鐵缸體材料成本和加工成本都低，強度剛度好，振動噪聲小；采用無缸套結(jié)構(gòu)，直接在氣缸體內(nèi)表面加工，工藝要求低。

　　鑄鐵缸體冷卻性能差，發(fā)動機達到同樣的強化指標(biāo)，必須增加冷卻液的容量，也使體積加大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）