【太平洋汽車網(wǎng)】斯巴魯xv前懸掛材質(zhì)是鑄鐵，采用該材質(zhì)的前懸架是因為該材質(zhì)的前懸架強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　包括我在內(nèi)的很多人看來，斯巴魯（SUBARU）是一個將拉力精神融入血液的汽車品牌，它無需用世界汽車拉力錦標賽中贏得的赫赫戰(zhàn)績來標榜自己，也并不用將富士重工的輝煌歷史講給消費者們聽。全系搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)（Full-time All Wheel Drive）和僅極少數(shù)車企還在堅持研發(fā)的水平對置發(fā)動機技術(shù)（SUBARU BOXER），便足以展現(xiàn)其作為一個有匠心、有傳承、有歷史的世界一流車企的使命感……言歸正傳，我們今天試駕的這臺車——斯巴魯全新一代XV（配置|詢價）。作為入門級緊湊型SUV的它，是否在擁有入門級車型該有的價格之外，仍能成為我們心中期待的那臺斯巴魯呢？就請跟隨文章往下看。

　　在本次試駕活動前夕，我的同事楊愷已經(jīng)在此前發(fā)表的海外試駕文章中對它的外觀、內(nèi)飾、空間和駕駛感受等方面進行了詳細的介紹，您可以點擊下方的鏈接進行回顧。這里僅對全新一代斯巴魯XV進行簡單的特點介紹和偏重測試場地的駕駛體驗。

　　首先，讓我們先來回顧一下斯巴魯XV的外觀和內(nèi)飾部分，自從日內(nèi)瓦車展亮相以來，新一代XV以其靈巧曼妙的外觀設(shè)計，吸引著包括我在內(nèi)的很多車迷的極高關(guān)注度。新一代家族式外觀設(shè)計和全新運動化內(nèi)飾設(shè)計使全新一代XV營造出更加年輕動感的整體視覺感受。

　　本次試駕的車型為2018款斯巴魯XV 2.0i全驅(qū)豪華版EyeSight，廠商指導(dǎo)價22.48萬元，該車型為全系次頂配車型。

　　斯巴魯全新家族式六邊形中網(wǎng)格柵的造型，不出意外的出現(xiàn)在了這臺全新一代XV上。

　　集成ACC自適應(yīng)巡航、防碰撞預(yù)警及緊急剎車，油門誤操作預(yù)防以及車道偏移預(yù)警在內(nèi)的EyeSight智能駕駛輔助系統(tǒng)在中高配車型上均有配備。

　　車身尺寸方面，全新一代XV的長、寬、高分別為：4480*1800*1615mm，軸距為2665mm，最小離地間隙為220mm。

　　雙色18英寸鋁合金輪圈的造型十分前衛(wèi)運動，新車采用普利司通品牌輪胎，輪胎規(guī)格為225/55 R18。

　　內(nèi)飾部分，如果你此前已經(jīng)見過全新力獅或森林人的話，那么當你走進車內(nèi)，便能夠感到熟悉的斯巴魯風格撲面而來。相比上代車型來講，這一代全新XV的內(nèi)飾做工方面可以說是更上一層樓，在本次場地試駕過程中，即使在經(jīng)過炮彈坑等項目時，內(nèi)飾也并未出現(xiàn)異響，至少裝配工藝上還是值得肯定的。

　　左右對稱式設(shè)計的內(nèi)飾風格，比較符合亞洲人的審美，多處棱角分明的線條運用也令新一代XV的內(nèi)飾風格更加偏重年輕化。

　　家族式設(shè)計的三輻多功能方向盤采用皮質(zhì)面料包裹，皮質(zhì)表面手感偏硬，但握感比較厚實。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）