【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】防撞鋼梁是車(chē)身安全結(jié)構(gòu)的一部分，位于車(chē)身主體結(jié)構(gòu)的最前面和最后面，一般是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車(chē)架縱梁連接。但也有部分車(chē)型使用的是玻璃鋼，但玻璃鋼的強(qiáng)度不及冷軋鋼板。

　　21款大眾寶來(lái)防撞梁是一體，防撞鋼梁是車(chē)身安全結(jié)構(gòu)的一部分，位于車(chē)身主體結(jié)構(gòu)的最前面和最后面，一般是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車(chē)架縱梁連接。但也有部分車(chē)型使用的是玻璃鋼，但玻璃鋼的強(qiáng)度不及冷軋鋼板。

　　防撞鋼梁的主要作用是傳導(dǎo)撞擊力。當(dāng)車(chē)頭或車(chē)尾受到明顯撞擊時(shí)，撞擊力首先作用在防撞鋼梁上，鋼梁可以把撞擊力傳導(dǎo)到它與車(chē)身連接的部位——通常是車(chē)身縱梁上，而在鋼梁和縱梁之間，還會(huì)有一個(gè)小吸能盒的結(jié)構(gòu)。

　　如果碰撞力度較輕，可能只是吸能盒潰縮，鋼梁本身和車(chē)身主體結(jié)構(gòu)都不會(huì)損壞。這樣維修時(shí)換吸能盒就行，維修成本較低。如果碰撞力度較重，則可以將撞擊力傳導(dǎo)到車(chē)身縱梁上，由堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)承接撞擊力，可以明顯提升車(chē)輛碰撞的安全性能。

　　簡(jiǎn)單說(shuō)，防撞鋼梁可以認(rèn)為是汽車(chē)被動(dòng)安全的第一道屏障，低速碰撞時(shí)可以降低車(chē)輛的維修成本，中高速碰撞時(shí)可以一定程度保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的人身安全。

　　-2-全新寶來(lái)有沒(méi)有防撞鋼梁目前不少車(chē)型只配備前防撞鋼梁，后防撞鋼梁卻消失無(wú)蹤或只有緩沖泡沫。還有不少車(chē)型的防撞鋼梁不姓“鋼”，而采用其實(shí)為塑料的“玻璃鋼”代替。

　　從全新寶來(lái)的車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，其前、后防撞鋼梁都齊全，而且采用的是貨真價(jià)實(shí)的超高強(qiáng)度鋼材。

　　全新寶來(lái)前后防撞鋼梁的鋼材強(qiáng)度高達(dá)470MPa，且經(jīng)過(guò)特殊造型處理，碰撞強(qiáng)度極高。尤其是配備了覆蓋面積大、結(jié)構(gòu)齊全的后防撞鋼梁，相比諸多同級(jí)車(chē)型更為厚道。

　　而從全新寶來(lái)防撞鋼梁的覆蓋面積來(lái)看，可以保護(hù)的范圍也很大，諸如前防撞鋼梁可以有效的保護(hù)散熱水箱等結(jié)構(gòu)，后防撞鋼梁的覆蓋面積有效的保證了后備箱在低速碰撞中不會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p傷，高速發(fā)生追尾碰撞時(shí)后排乘員的安全性也更有保障。

　　-3-防撞鋼梁體現(xiàn)全新寶來(lái)造車(chē)?yán)砟钌?jí)如前所述，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還有不少車(chē)型不配備后防撞鋼梁，或在材質(zhì)、用料方面渾水摸魚(yú)。主要原因是目前我國(guó)的汽車(chē)相關(guān)法規(guī)和碰撞測(cè)試中，對(duì)于防撞鋼梁并無(wú)強(qiáng)制性要求。

　　此次全新寶來(lái)在防撞鋼梁上不僅前、后齊全，而且在材質(zhì)和設(shè)計(jì)方面都下足了功夫，這也體現(xiàn)了一汽-大眾品質(zhì)為先的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）