寶馬1系的底盤材質(zhì)是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬1系的底盤是鋁合金材質(zhì)的,采用該材質(zhì)的底盤是因為該材質(zhì)的底盤強度高,剛度大,穩(wěn)定性好,同時又能夠減輕重量,有能夠保證足夠強的縱向支撐性以及減震效果。
目前的2020款寶馬1系誕生于UKL平臺,布置形式改為了前置前驅(qū),前懸架是麥佛遜式獨立懸架,后懸架是多連桿獨立懸架,最小離地間隙為140mm。
駕駛感受一直強調(diào)后驅(qū)的寶馬現(xiàn)在也在1系上用上了前驅(qū),駕駛的感受會不會變差是很多人都會關(guān)心的事情。實際開起來以后寶馬1系的前驅(qū)其實感覺不出和以前后驅(qū)有什么明顯的區(qū)別,轉(zhuǎn)向的精度以及方向的指向性都很好。
前懸架國產(chǎn)的寶馬1系使用的是非常標(biāo)準(zhǔn)的麥佛遜式前懸架,羊角是鋁合金的材質(zhì),下擺臂是雙層沖壓鋼板,在強度上沒有太大問題。相比之下進口的1系采用的是鋁合金的雙球結(jié)懸架,有更好的可調(diào)性。當(dāng)然了,國產(chǎn)為了節(jié)約成本也是無可厚非。
副車架1系的副車架是一個半框式結(jié)構(gòu),也就是我們俗稱的元寶梁,材質(zhì)是雙層的沖壓鋼板。不過副車架兩端還用螺絲連接了一根鋁合金,這根鋁合金一直延伸到車頭水箱框架,所以這實際上是一個全框式的副車架。
全框式的副車架可以給車頭增加強度,發(fā)生碰撞時能夠?qū)_擊力傳遞分散到底盤,保證乘員艙的完整性。而為了減少重量,前框架采用了鋁合金的材料。
后懸架寶馬1系的后懸架使用的是多連桿后懸架,結(jié)構(gòu)不算復(fù)雜,材料均為鋼而非鋁合金。多連桿懸架可以保證車輛的舒適性,同時也能讓車輛的操控性變好。
底盤整體縱觀寶馬1系的整個底盤,有大面積的護板覆蓋,發(fā)動機下護板是鋼板,可以起到更好的保護作用。底盤的護板是比較軟的玻璃纖維,并且護板內(nèi)側(cè)還有一層隔音棉,所以寶馬1系的NVH水平會比較好。整個排氣管都有完整的隔熱瓦覆蓋,可以有效避免熱量傳入到車廂內(nèi)。
寶馬1系防撞梁前防撞梁為鋁合金的材質(zhì),并且上方附有行人保護泡沫,吸能盒也是鋁合金材質(zhì),但并沒有打孔和皺褶;后防撞梁是單層沖壓鋼板,雖然屬于可拆卸結(jié)構(gòu)但是沒有吸能盒。
前防撞梁寶馬1系的前防撞梁厚度有4.45毫米,并且兩側(cè)都有延伸至車燈下方,覆蓋的面積達到80%以上,可以應(yīng)付各種角度的正面碰撞實驗。不過防撞梁兩側(cè)沒有吸能機構(gòu),應(yīng)該是打算用鋁合金的屈服強度去代替吸能。
在防撞梁下方有一條細細的鋁合金梁,它的作用是用來放置行人被卷入車底的。這么多的鋁合金材料可以看出寶馬1系在改成前置前驅(qū)以后在這些車頭部件做了很多的減重。
后防撞梁寶馬1系的后防撞梁就比前防撞梁簡單很多了,就是一塊熱成型的鋼板,并且鋼板的厚度只有1.08毫米。兩端也沒有吸能盒,略有偷工減料的嫌疑。
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(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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