3月27日，據(jù)報道，欣旺達副總裁張耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國電動汽車百人會論壇上表示，欣旺達今年年底量產(chǎn)的BEV超級快充電池續(xù)航里程可達到700公里，充電10分鐘續(xù)航可達到400公里，不限快充次數(shù)，還能做到不起火無熱蔓延。欣旺達的全新超快充車用電池可以說是解決了目前電動汽車的三大痛點：充電慢、電池壽命低以及容易著火。電動汽車發(fā)展到今天，配置、性能等方面已經(jīng)不輸于傳統(tǒng)燃油車，此前被大家擔心的續(xù)航也逐漸成為新能源汽車的長板之一，只不過，充電這塊一直是纏繞在不少新能源車主頭上的煩惱。

小鵬汽車已確定在去年11月發(fā)布的中大型SUV --小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中使用欣旺達的4c動力電池（4c電池可適應快速充電）。欣旺達會是G9某一版本的A供，供應份額超過50%。

新能源汽車已經(jīng)相當發(fā)達，除了長續(xù)航，各家廠商也相繼推出超快充的解決方案，比如超高壓充電樁與經(jīng)過特制、支持超快充電的動力電池搭配。在我們的印象中，廣汽埃安曾推出過一套最高功率為480kW的超充方案，電池配合超充樁，即可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里，該公司旗下的AION V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)有搭載該電池的版本，說明已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)。

市面上大部分主流充電樁的功率基本在60到180kW之間，特斯拉的V3充電樁最高有250kW，想要實現(xiàn)如此快速的充電，欣旺達除了動力電池以外，應該還有獨家的超快充電樁進行適配。

然而擺在各家車企、電池供應商面前的現(xiàn)實是，標準充電樁功率不高，普及率其實也一般，不少小區(qū)沒有充分引進新能源汽車充電設施，而公共充電站的數(shù)量也遠不及加油站。超快充電樁所需功率相比標準樁大得多，對電力要求也更高，普及起來恐怕比標準充電樁更難。

作為一家主攻數(shù)碼3C鋰電池的供應商，我們常常能在各種智能手機上看到欣旺達的電池，但在汽車動力電池上卻只能算是“新手出道”，市占率跟寧德時代這樣的超級頭部有不小的差距。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年寧德時代動力電池在國內(nèi)的市占率保持在52%，而欣旺達僅有1.3%。

上個月，以蔚小理為首的19家企業(yè)入股欣旺達，根據(jù)公開資料，19家企業(yè)共出資24.3億元，其中蔚小理三家總投入10.5億元，幾乎占總投資的一半。有網(wǎng)友表示，小鵬G9的80度電池版本，電池供應商便是欣旺達，看得出欣旺達在動力電池領域也將有相當?shù)挠绊懥Α?/p>

說到底，電動汽車跟智能手機類似，更快的充電速度一定是未來趨勢，讓汽車充電就跟加油一樣快，是多家廠商一致的目標。超快充電必定會跟換電站一樣，成為未來新能源汽車的主流補能方案之一。

相關車系：小鵬G9