隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你正打算購買一款中大型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛途昂（詢底價|查參配）。

　　途昂前臉呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風(fēng)格，整體很高級，富有層次感。

　　途昂車尾看上去頗具精細的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部細節(jié)設(shè)計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

　　途昂內(nèi)飾設(shè)計走了大氣路線，看起來非常大氣。

　　途昂配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗8.7L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，途昂的車側(cè)給人一種十分修長的感覺，線條流暢，觀感非常大氣。配置方面，途昂配備了陡坡緩降、發(fā)動機啟停技術(shù)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、定速巡航、無鑰匙啟動系統(tǒng)等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2019款 380TSI 四驅(qū)豪華版 國VI?途昂動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 380TSI 四驅(qū)豪華版 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@破捷達車主說道：“動力提速特別快，超車也都很輕松，2.0T的發(fā)動機，這款發(fā)動機在起步的時候還是挺快的，沒有一些延遲。”

網(wǎng)友@skygaolei說道：“方向盤低速時輕盈，高速時平穩(wěn)。途昂的變速箱換擋很快，實際操控還是很不錯的。”

網(wǎng)友@xiaoliang123說道：“動力略微差事，但是覺得是渦輪增壓的，這個排量買個兩驅(qū)應(yīng)該動力也挺富裕（當時4S店試駕車只有V6的，世家以后，讓我對途昂的動力有點盲目自信了.....）這么大的車，還是四驅(qū)保底吧?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）