隨著人們收入的不斷提高，消費(fèi)者手中的財(cái)富也越來越多，特別是在那些一線城市，中大型車在路上可謂是隨處可見。當(dāng)然很多人都是為了它較大的車身尺寸和良好的空間表現(xiàn)入手的，較大的空間能帶來更好的體驗(yàn)，消費(fèi)者當(dāng)然也愿意為它多掏錢。今天介紹的這款奔馳E級(jí)（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為69萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　奔馳E級(jí)前臉呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體很高級(jí)，富有層次感。

　　奔馳E級(jí)車尾看起來頗具大方的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部精巧的設(shè)計(jì)彰顯了奢華感，點(diǎn)亮效果非常吸引人。

　　奔馳E級(jí)內(nèi)飾風(fēng)格走了大方路線，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。

　　這款車配備了真皮座椅，相較于織物座椅而言，擁有著良好的質(zhì)感，打理保養(yǎng)的時(shí)候也比較方便。同時(shí)，這款車配備駕駛位座椅記憶。

　　奔馳E級(jí)后排空間充裕，除了日常家用代步，自駕旅行長(zhǎng)時(shí)間乘坐也可以。同時(shí)，這款車配備后排側(cè)氣囊、后排獨(dú)立空調(diào)、后排頭部氣囊、后座出風(fēng)口等配置。

　　奔馳E級(jí)由于不支持后排座椅放倒，后備廂空間靈活性比較一般，面對(duì)大件物品時(shí)就不是很方便了。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，功能配置方面，奔馳E級(jí)標(biāo)配了前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等配置。奔馳E級(jí)的車尾采用精致的造型設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴勾勒出了時(shí)尚的造型。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

2014款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)豪華型?奔馳E級(jí)空間怎么樣，讓我們來看看廣大車主對(duì)2014款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)豪華型針對(duì)空間的看法吧：網(wǎng)友@musiclinkhifi說道：“在密閉的環(huán)境中不開窗開空調(diào)，舒適的溫度，清新的空氣， PM2.5的顯示讓您不知不覺地關(guān)注空氣質(zhì)量；座椅很舒服，可以多角度調(diào)節(jié)，讓人找到最好的姿勢(shì)，特別是駕駛座的腰部支撐，太有必要了，一開始不知道怎么設(shè)置，差點(diǎn)就用抱枕支撐住了。購(gòu)車時(shí)買了一套車內(nèi)除味套餐，所以幾乎聞不到新車的氣味；唯一讓他不滿意的，就是懸架，減速帶，坑坑洼洼，很硬，但如果是 S級(jí)的空氣懸架，那就不一樣了。我寧愿要一個(gè)更軟的懸架，而不是座椅加熱功能?！?/p>

網(wǎng)友@Kyrene小龍說道：“奔馳的舒適性一直沒得說，無論是全程比較顛簸的路況，還是比較平靜的馬路，駕駛的感覺一直都是很放松的，不過高配的19輪轂配上27535的胎太真的很寬，很薄，路況感覺很明顯。座椅舒適性：座椅支撐性非常舒服，拉緊安全帶能把我窩在座椅內(nèi)，彎路也不會(huì)被拉扯?！?/p>

網(wǎng)友@谷歌說道：“后排空間很大，一般都是兩個(gè)人，一般情況下，一輛小轎車最多只能坐4個(gè)人，偶爾還能坐幾個(gè)人。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）