新帝豪 參考價(jià)：6.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(308條)

一直以來(lái)，帝豪EC7憑借著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和寬敞的空間，銷量一直不錯(cuò)。如今，隨著吉利品牌戰(zhàn)略的調(diào)整，新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EC7重新以“新帝豪”的身份亮相，并推出了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道，這可是吉利首款搭載機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品。今天我試駕這款1.3T CVT車型。

新帝豪1.3T共9款車型，分為兩廂和三廂，有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋(CVT變速箱)可選。之前我們有過(guò)1.3T 6MT車型的第一次試駕，整體感覺(jué)還是挺好的，屬于比較好用的類型。那么配CVT變速箱的自動(dòng)擋表現(xiàn)如何呢？接下來(lái)，我會(huì)告訴你。

電力系統(tǒng)

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133馬力(98千瓦)/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩185牛米/2000-4500轉(zhuǎn)?？梢约?3號(hào)(京標(biāo)92)汽油。發(fā)動(dòng)機(jī)有可變氣門正時(shí)，但沒(méi)有采用直噴技術(shù)。CVT無(wú)級(jí)變速器有手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)兩種模式(未標(biāo)注，但向右推表示移動(dòng))，換擋模式豐富。

如果您想進(jìn)一步了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)點(diǎn)擊我們技術(shù)頻道的文章《搭載于帝豪 評(píng)吉利1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)》。

就動(dòng)力性能而言，這輛車給我們留下了很好的第一印象。首先發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校很智能，前段動(dòng)力輸出很正。雖然排量不大，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的參數(shù)也不搶眼，但得益于這樣的設(shè)定，它在城市里有一種非常輕快的駕駛感，可謂“隨你踩”。雖然不澎湃，但是很好開。但是它的油門踏板本身太輕，阻尼不大，長(zhǎng)時(shí)間開車腳踝有點(diǎn)累。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的協(xié)調(diào)和連接非常緊密，變速箱邏輯清晰，反應(yīng)及時(shí)。至少在城市里，這臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱一點(diǎn)都不肉，可以說(shuō)動(dòng)力不錯(cuò)。這個(gè)調(diào)整邏輯和日系車很像：加速度初始設(shè)定很正。作為一款大多在城市使用的家用車，這種想法無(wú)疑是合適的。

這款CVT變速箱提供手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)兩種模式。當(dāng)變速桿轉(zhuǎn)到右邊時(shí)，變速箱將進(jìn)入S檔。這時(shí)候最直觀的變化就是轉(zhuǎn)速的提高。選擇S檔后，變速箱的第一個(gè)動(dòng)作就是模擬“降檔”，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)。但是S擋的表現(xiàn)和D擋相差不大，因?yàn)镈擋的油門響應(yīng)已經(jīng)很正了?？傊瓺擋的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了，足以應(yīng)付日常駕駛，也能輕松完成超車等常規(guī)加速，所以S擋的表現(xiàn)機(jī)會(huì)恐怕不會(huì)很多。

在高速上行駛的時(shí)候，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并不硬，很快就達(dá)到了120km/h的限速上限，油門響應(yīng)依然不錯(cuò)。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力儲(chǔ)備有限，不可能有劇烈的反應(yīng)，但在加速方面，明顯比1.6L自然吸氣車型要好，好很多。

與動(dòng)力系統(tǒng)不同的是，它的轉(zhuǎn)向并不那么令人滿意。電動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)太輕，不僅沒(méi)有任何路感，還略大。轉(zhuǎn)向感不夠細(xì)膩，沒(méi)有反饋力，有些“虛”。也許是為了營(yíng)造一種輕松的駕駛感覺(jué)，但我認(rèn)為大多數(shù)人還是需要一些反饋。另外剎車踏板腳感偏硬，需要一段時(shí)間適應(yīng)。

懸架的結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后扭力梁，調(diào)校中性，減震器有效控制彈簧。懸掛通過(guò)大的路面起伏或坑洼時(shí)沒(méi)有明顯的甩開感。懸掛能很好的控制車身，可能是新車的緣故。比較緊湊，所以還是比較舒適的款式。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，懸掛的支撐一般，橫向操控有提升空間，不過(guò)也無(wú)妨。畢竟只是一輛平庸的家用車。

搭載CVT變速箱的帝豪1.3T起步很軟，輪胎一點(diǎn)都不打滑。啟動(dòng)后，動(dòng)力開始全力輸出，轉(zhuǎn)速表會(huì)一直在5600轉(zhuǎn)。整個(gè)加速過(guò)程非常順利，最終10.29秒的成績(jī)對(duì)于這輛車來(lái)說(shuō)還是比較滿意的。

4.10m制動(dòng)性能一般，主要是輪胎胎面抓地力不足。在測(cè)試過(guò)程中，很明顯輪胎很滑。面對(duì)突然的急剎車，ABS系統(tǒng)一直在努力。好在很多測(cè)試結(jié)果還是比較穩(wěn)定的。

以上是新帝豪1.3T CVT性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。