雷克薩斯RC 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(15條)

F雷克薩斯RC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款什么樣的車？看了很多海外試駕視頻，我想很多人都很困惑。這個(gè)一向注重舒適風(fēng)格的汽車品牌，這次會(huì)打造一款純粹的性能跑車嗎？RC是否繼承了前任LFA的輝煌？帶著這些問題，我們開始了這個(gè)測(cè)試。但是，在文章開始之前，我想讓你想象一下，如果你買一輛性能車，你更看重它的操控性和舒適性的哪一點(diǎn)？

經(jīng)常在微博或者朋友圈看到一些性能車車主抱怨自己的車在日常駕駛舒適性方面表現(xiàn)不佳，但也有很多車迷堅(jiān)持認(rèn)為性能車應(yīng)該把操控性做到極致，其他方面都是次要的。一個(gè)是想在安逸中尋找刺激的酷炫玩家，一個(gè)是追求極致操控的偏執(zhí)狂。RC F更適合誰(shuí)？

是性能車，動(dòng)力和操控性應(yīng)該已經(jīng)很優(yōu)秀了。

動(dòng)力系統(tǒng)

作為菜鳥，RC F搭載了一臺(tái)非?！袄吓伞钡?.0L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，這個(gè)級(jí)別搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并不多，在這一點(diǎn)上必須給個(gè)贊！回頭看看這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并不老氣，只有大排量。它擁有新型的D-4S雙燃料噴射和VVT-iE可變氣門正時(shí)技術(shù)。最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7300轉(zhuǎn)/分，功率效率高。即使在高速下，它也有持續(xù)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。此外，為了兼顧日常使用中的經(jīng)濟(jì)性，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以通過遲滯關(guān)閉進(jìn)氣門來(lái)模擬阿特金森循環(huán)，相當(dāng)于減少了800cc的排量。

官方公布的這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為477馬力，最大扭矩為530牛米?？v觀同級(jí)對(duì)手，RC F在動(dòng)力上基本處于下風(fēng)，最大功率已經(jīng)超越寶馬M4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、AMG C 63、奧迪RS 5。當(dāng)然，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是扭矩爆發(fā)點(diǎn)不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早，低扭矩爆發(fā)力不強(qiáng)，RC F的峰值扭矩值不如M4和C 63。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是帶換擋撥片的8速SPDS手自一體變速箱。官方宣稱最快換擋速度可以達(dá)到0.1秒，聽起來(lái)很吸引人。

功率測(cè)試

為了探究這臺(tái)大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力，我們把RC F帶到了馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上。最終的測(cè)試結(jié)果顯示，RC F的車輪上的功率達(dá)到了454馬力，與官方標(biāo)注的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率非常接近，足以說明官方的數(shù)字是保守的。從參數(shù)曲線上也可以看出，RC F的這臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)具有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的優(yōu)點(diǎn)，那就是動(dòng)力儲(chǔ)備豐富。即使接近紅線速度，功率依然沒有明顯衰減，反復(fù)測(cè)試也沒有熱衰退跡象，非常穩(wěn)定。

從曲線上看，它在2000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出近80%的扭矩。從4000轉(zhuǎn)開始，扭矩進(jìn)入穩(wěn)定平臺(tái)?？偟膩?lái)說，它的調(diào)校很好的照顧到了平時(shí)的低速使用。它的功率曲線非?？捎^，整體提升非常堅(jiān)定，直到7300轉(zhuǎn)達(dá)到頂峰。所以開這種車，想要體驗(yàn)激情，一定要拉到紅線，然后換擋。高速性能會(huì)讓你感覺很棒。

四種駕駛模式

如果這些枯燥的硬指標(biāo)還不能刺激你的腎上腺素，那么在啟動(dòng)車輛時(shí)，RC F的炫酷儀表足以讓你每一次踩油門換擋都感受到強(qiáng)烈的刺激。RC有四種駕駛模式：ECO、NORMAL、SPORT、SPORT。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕進(jìn)行切換時(shí)，儀器會(huì)顯示不同的界面。在正常和運(yùn)動(dòng)模式下，電子顯示的車速指示器相當(dāng)靈敏，換擋時(shí)還會(huì)顯示紅藍(lán)指示燈，看起來(lái)很有戰(zhàn)斗力。有趣的是，SPORT和SPORT模式的儀表風(fēng)格可以根據(jù)駕駛者的個(gè)人喜好進(jìn)行改變。默認(rèn)情況下，黃色速度表代表最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)模式。

TVD的三種模式

RC全系標(biāo)配后輪軸差速鎖，但低配車采用的是機(jī)械扭力感應(yīng)限滑差速器，我們測(cè)試的巔峰版和頂級(jí)碳纖維版都是扭矩主動(dòng)分配差速器，多片離合器結(jié)構(gòu)。雷克薩斯稱這個(gè)系統(tǒng)為TVD(扭矩矢量差速器)。與駕駛模式選項(xiàng)類似，TVD系統(tǒng)也有三種模式：標(biāo)準(zhǔn)、障礙和賽道。這三種模式和任何駕駛模式都可以自由組合，互不影響。

簡(jiǎn)而言之，這個(gè)TVD系統(tǒng)是為了幫助司機(jī)快速轉(zhuǎn)彎。理論上，車輛在入彎前會(huì)將更多的扭矩轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)車輪，從而達(dá)到更好的轉(zhuǎn)向特性。過彎和過彎時(shí)，扭矩會(huì)逐漸傳遞到外側(cè)車輪，從而幫助車輛轉(zhuǎn)向。但在標(biāo)準(zhǔn)、障礙和賽道三種不同的模式下，限滑差速器介入的時(shí)機(jī)和程度會(huì)有所不同，其中賽道模式更適合賽道上的激烈駕駛，另外兩種模式對(duì)車手的干擾更大，但會(huì)打亂節(jié)奏。

VDIM的四種模式

此外，VDIM動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)還有幾種不同的模式。如果默認(rèn)打開，它將在正常和運(yùn)動(dòng)模式下提前干預(yù)，而在運(yùn)動(dòng)模式下則允許車輛打滑。當(dāng)然，在激烈駕駛時(shí)，我們都會(huì)關(guān)掉VSC。按下VSC關(guān)閉按鈕后，一個(gè)“專家”將出現(xiàn)在儀表板上。這個(gè)所謂的“專家”實(shí)際上是防止你超越極限，失控，也就是說會(huì)在極限的邊緣幫你一把。但是在漂流的時(shí)候，這個(gè)專家是絕對(duì)不會(huì)讓你玩得開心的，所以這時(shí)候你只能激活最后一種模式，也就是長(zhǎng)時(shí)間按住VSC關(guān)閉，徹底關(guān)閉。

說實(shí)話，第一次看到這么多模式選項(xiàng)，有點(diǎn)眼花繚亂。經(jīng)過幾天的試駕，我建議如果你要下賽道或者在山路上跑，可以直接選擇“賽道”和“spo”RT++EXPERT即可，至于其它幾種模式組合，只是在日常駕駛時(shí)玩弄一下罷了。

以上就是關(guān)于雷克薩斯RC F（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們?nèi)绻胁煌目捶ㄒ部梢苑窒沓鰜?lái)哦