瑞風S5 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(16條)

時隔一年半，瑞風S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出新車型。據(jù)我所知的變化是改變前臉，引入1.5T發(fā)動機，修改內(nèi)飾細節(jié)。說實話，根據(jù)上次交叉測評的經(jīng)驗，我已經(jīng)做好了“不太差，不太意外，不太開心，平平淡淡就好”的充分準備。但是經(jīng)過一天的測試，感覺自己先入為主了?？陀^的說，真的讓我很驚訝。

在我們看來，這款新車最重要的是引入了全新的動力系統(tǒng)，在駕駛品質方面給我印象最深，就從這一點開始說吧。

新款為1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率174馬力，可從1500轉輸出251牛米的最大扭矩。看看參數(shù)已經(jīng)超過哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪S6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T發(fā)動機，和長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.8T發(fā)動機動力水平差不多。與之匹配的是6速手動變速箱。

首先讓人滿意的是變速箱的手感，換擋感極佳。這輛車目前行駛了600多公里，還沒有走出磨合期。檔位清晰不生澀，有明顯的吸入感，難能可貴。僅此一點就給人留下了非常好的第一印象。

說到手動擋，司機最看重的就是所謂的“脫油協(xié)調”。拋開人對這項技能的熟練程度，離合器和油門的調節(jié)水平也直接影響到“斷油協(xié)調”的難易程度。比如離合器的耦合點太高或者太低，油門太靈敏或者太慢，這兩個都不好用。只有當它們都設定在一個合適的水平時，駕駛員在駕駛時才會感到輕松。

瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S5啟動時電腦會自動補償?shù)∷?，也就是說只要松開離合器就能干凈的啟動，不會因為動力不足而出現(xiàn)晃動。另外離合接頭位置明確，高度合適。這種設置在堵車的城市道路上一定程度上減輕了駕駛員的疲勞。油門踏板調節(jié)適中，踏板阻尼比較輕，油門滯后很小，但不像長安CS75，油門起步階段過于激進和敏感。即使是新手完成瑞風S5的啟動，也是相當簡單容易上手的，不需要過多的磨合。

而且變速箱的傳動比比較密集。在我之前試駕過的手動擋車型中，變速箱有些傳動比不合理，導致最直接的問題就是在低速時沒有合適的檔位可用，掛一檔會讓車輛“受挫”，轉速很高，很不舒服。二擋無力，搖擺不定，說明標配不到位。好在瑞風S5沒有這種現(xiàn)象。檔位連接緊密，每個檔位都能有合適的檔位，轉速控制在經(jīng)濟范圍內(nèi)。

從數(shù)據(jù)上看，發(fā)動機最大扭矩的起點是1500轉，實際駕駛感受也是如此。轉速表指針掃過1500這個數(shù)字后，動力接踵而至。別指望會有雪崩。畢竟發(fā)動機本身排量只有1.5L，后續(xù)動力儲備還是有限的。發(fā)動機是針對城市道路調校的，所以中低轉速時動力表現(xiàn)令人滿意，2000-4000轉有不錯的加速感。日常駕駛可以用6擋，70km/h也能正常使用，完全不會有疲勞的感覺。只要擋位使用合理，轉速基本可以控制在2000轉以下，必然對燃油經(jīng)濟性有好處。發(fā)動機、變速箱、油門、離合器的調校都達到了合資車的水平，駕駛品質真的很高。

轉向沒有什么鮮明的特點，比較中性，轉向力不強，電子助力轉向會隨著車速變化，變化的過程是線性的，沒有突兀感。懸掛也強調舒適，行程長。彈簧可以過濾掉大部分路面信息，包括那些影響舒適度的顛簸和震動。它在路上有很好的感覺。不要指望它有什么犀利的表現(xiàn)。沒辦法。只有這樣才舒服。

以上是關于JAC瑞風S51.5T6MT性能的一些信息，童鞋們?nèi)绻胁煌庖娨部梢苑窒怼?