瑞風S5 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(16條)

與傳統(tǒng)的自動變速器相比，雙離合變速器具有換擋速度快、傳動效率高的優(yōu)點。但是不好調(diào)整好，容易造成起步和倒車的別扭，還有換擋的生硬。前不久江淮送了瑞風S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載6速雙離合變速箱，今天成了主角。

車型介紹：

之前試駕過手動擋的1.5T車型，動力的匹配給我留下了非常好的印象?！胺钟推ヅ洹焙苋菀渍莆?，動力輸出也很線性。不客氣的說，相比之前的產(chǎn)品，這是江淮目前為止駕駛體驗最好的一款車，這也讓我對這款雙離合變速箱的車型產(chǎn)生了興趣。

動力系統(tǒng)：

引擎沒變。還是那個采用渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的，最大功率174馬力，最大扭矩251牛米?？梢允褂?3號(京標92號)汽油。雙離合變速箱由JAC自主研發(fā)，采用S檔濕式離合器，手動模式。

駕駛體驗：

坦白說，我對雙離合變速箱最大的擔心是起步和低速時的質(zhì)量，尤其是在擁堵的城市路況下。如果低速行駛品質(zhì)不高，會很痛苦，比如起步不好，具體表現(xiàn)可能是抖動，動力不足，或者突然出現(xiàn)等等。這些都是本次S5沒有出現(xiàn)的，可喜可賀。光是這兩點就足以給人留下良好的第一印象。

繼續(xù)深入體驗，這款車還是表現(xiàn)出了一種好用、輕快的深化感。油門的響應(yīng)屬于起步階段比較靈活的類型，很像大部分日系車，中低速的表現(xiàn)總是那么巧妙。變速箱在低速和倒車時運行平穩(wěn)，感覺和傳統(tǒng)自動變速箱很接近。剎車踏板一抬，馬上就能蠕滑，乘坐舒適性真的超出了我們的預(yù)期。

這款發(fā)動機更側(cè)重于城市路況駕駛。北京大部分環(huán)路的限速是80km/h，在這個范圍內(nèi)，這臺S5可以表現(xiàn)的游刃有余，動力連接緊密，換擋平順。這幾天試駕從來沒有生硬的頓挫，每一次換擋都是按部就班的完成。動力足夠滿足日常駕駛，不會有吃力的感覺。中段加速確實直接有力，在40-100km/h的速度區(qū)間可以有一些小驚喜，當然也不要尋求什么過分的爆發(fā)力，這是很難達到的。絕非完美，骨子里似乎有明顯的降檔阻力。動力不足時降檔意識不積極，其他方面就同級別車型來說真的相當不錯。

至于轉(zhuǎn)向和懸掛，同為1.5T手動擋車型，電動助力轉(zhuǎn)向輔助的設(shè)置最大的特點就是沒有特色。這個級別的大部分機型都是這樣的，相對來說比較好用。自然懸掛也強調(diào)舒適性，有效過濾顛簸，通過減速帶也沒有多余的震動。

性能測試：

大多數(shù)雙離合變速箱通常會限制起步速度，這車也一樣。最大啟動轉(zhuǎn)速限制在2000轉(zhuǎn)以下，啟動瞬間的爆發(fā)力非常有限。起步動作完成后，動力會及時跟進，前輪會輕微打滑。前兩檔興奮，升到三檔就溫順多了。0-100 km/h最終加速時間為10.46秒，慢于手動擋(手動擋為9.86秒)。

473米制動性能將進入我們已經(jīng)認可的合格范圍。剎車時剎車踏板的腳彈跳不明顯，懸架支撐比較到位。車身姿態(tài)在合理范圍內(nèi)，持續(xù)制動性能穩(wěn)定，但性能確實有很大提升空間。

噪音測試：

這臺車的噪音主要來自發(fā)動機艙。怠速的時候，發(fā)動機的聲音在前面的耳朵里很清晰。因為我們采集噪音的位置固定在主駕駛的耳朵里，所以怠速噪音高，但在后方不明顯。開車也是一樣，加上風噪，所有的噪音都比我們確定的推薦值略高。

油耗：油耗高。行車電腦發(fā)現(xiàn)bug

油耗測試中也出現(xiàn)了一個小插曲。熟悉我們評測規(guī)范的朋友應(yīng)該都知道，為了統(tǒng)一標準，我們在測試油耗的時候會把被測車輛的平均速度控制在30 km/h左右。原則上以行車電腦顯示的平均速度為準。這次也是如此，但最終測試完成時油耗卻高達14升/100 km，顯然不正常。為此，JAC專門派動力裝置工程師來京檢查機器，檢查結(jié)果表明動力裝置正常。經(jīng)過一番研究，發(fā)現(xiàn)行車電腦邏輯有問題。行車電腦的計數(shù)器在車輛靜止時停止工作，會影響平均速度和行駛時間的記錄。

以上是瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S5 1.5T 6DCT性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。