風(fēng)云 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

60年代美國沒有嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也沒有石油危機，所以造就了一個充滿發(fā)動機轟鳴聲的時代。在這無盡的轟鳴聲中，野馬V8發(fā)動機標(biāo)志性的聲音和哈雷V2發(fā)動機獨特的馬蹄聲自然不可或缺。也正是因為他們的存在，讓渴望自由的嬉皮士們擁有了一輛逃離束縛的兩輪車和一輛可以在飆車直道賽中四面廝殺的四輪車。

時過境遷，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的嬉皮士終于消失在繁華都市。但現(xiàn)在，就像“愛與和平”的口號一樣，這兩輛承載著夢想的車輛遍布全球。這也是我在北京的冬天遇到這輛野馬GT和哈雷戴維森四十八的原因。

我相信這輛野馬和四十八出現(xiàn)在我眼前不是巧合。他們來自同一個國家，代表著同樣的精神，傳承著同樣的文化。雖然面對時間他們不得不做出一些改變來適應(yīng)潮流，但那些經(jīng)典的元素始終如一。

在1964年的紐約世博會上，福特正式推出了第一代野馬，并在隨后的50年里，從小馬車演變成了真正的肌肉車，不斷超越自我，最終誕生了無數(shù)經(jīng)典，這也成就了眼前的野馬GT。

雖然四十八沒有這么長的歷史可循，但它所在的Sportster家族是哈雷戴維森旗下銷量最好、壽命最長的系列。至于四十八(48)這個特別的名字，是向誕生于1948年的MODEL S車型致敬。

經(jīng)過過去車型的演變，獨特的尾燈造型已經(jīng)成為野馬不可或缺的元素，就像V8發(fā)動機一樣。另一方面，致敬經(jīng)典的《四十八》更加純粹。曾經(jīng)為125cc發(fā)動機設(shè)計的錐形油箱，現(xiàn)在直接放在1202cc發(fā)動機上，續(xù)航時間顯然沒有血統(tǒng)重要。

為了生存，野馬不得不在與石油危機的反復(fù)斗爭中推出四缸和渦輪增壓發(fā)動機，但即便如此，V8自然吸氣發(fā)動機也從未缺席其細(xì)長的發(fā)動機艙。至于四十八、Street和Willard系列，足以證明哈雷戴維森在水冷發(fā)動機方面的造詣。但對于歷史悠久的Sportster系列，只有傳統(tǒng)風(fēng)冷發(fā)動機才能體現(xiàn)其精髓。從這個角度來說，無論是野馬GT還是四十八，都可以算是不忘初心。

除了發(fā)動機，野馬GT和四十八在變速箱的選擇上也非?！皞鹘y(tǒng)”。帶換擋撥片的6速手自一體變速箱成為野馬GT在國內(nèi)的唯一選擇，而四十八配的是只有5擋的變速箱。很明顯，擋位數(shù)量并不是這兩款車的優(yōu)勢。

太平洋汽車

在此之前，我們已經(jīng)對這款野馬GT進行了詳細(xì)的靜態(tài)評測。如果你想了解更多關(guān)于靜態(tài)部分的內(nèi)容，請點擊上面的相關(guān)鏈接。本文將重點研究車輛的動態(tài)性能。

以上是福特野馬5.0L GT性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。