耀 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

在豐田(中國)宣布將旗下三款進口車型全部并入一汽豐田銷售網(wǎng)絡(luò)后不久，目前市場上出現(xiàn)了一股漲價風。由于銷售渠道的拓展，這三款車型目前都供不應(yīng)求，提高車價也成為經(jīng)銷商炒作的手段。

北京的環(huán)境可能不太適合開敞篷車，因為灰塵和高溫，因為當你開敞篷車堵車的時候，你甚至要擔心祈禱沒有什么外來的東西會從你旁邊的公共大窗戶飛出來，掉到你的車里。雖然有那么多的理由讓我們拒絕敞篷車，但在這個繁華的城市里，我們還是能看到很多敞篷車。雖然車頂大部分時間都是關(guān)閉的，但是當車頂在適當?shù)沫h(huán)境下折疊在后備箱里，別人羨慕的目光會讓所有拒絕打開的理由都消失。

就在我們?nèi)LR試駕的時候，北京開始下雨了，而且下得很大。這對我們來說是個好消息。還有什么比在北京被雨水沖走后開著敞篷車更愜意的呢？然而，這場雨持續(xù)了很長時間。直到第二天出發(fā)前，天空還是陰沉沉的，還伴著毛毛雨。當天氣似乎晴朗時，沒有辦法，所以我們必須把XLR趕到花蜜里。但在屋頂關(guān)閉的情況下進入XLR絕不是我的初衷。要不是下雨，我一上車就把車頂打開了，結(jié)果事與愿違。我想在軸距2685mm的底盤上只安排兩個座位?？臻g應(yīng)該是很充裕的，但是進去之后發(fā)現(xiàn)自己打錯了主意。美國人為XL Day設(shè)計了座椅間寬敞的扶手箱，讓人有被牢牢禁錮在車內(nèi)的感覺。當然，前后都有很大的調(diào)整空間。類似的設(shè)計讓我想起了悍馬?？雌饋砣齻€人坐在前排應(yīng)該很輕松，但是打開車門你會發(fā)現(xiàn)很大一部分空間被延伸到中控臺的扶手箱占據(jù)了。

另一方面，坐在XLR里，被牢牢固定在座椅上更好，因為4.6L北極星V8發(fā)動機有能力把車內(nèi)所有不固定的物體都扔出車外，尤其是這個脾氣暴躁的家伙沒有頂篷的時候。如果在高速上開敞篷XL Day，不系安全帶，此時的危險性遠遠大于騎沒有馬鞍的壯馬。北極星發(fā)動機作為凱迪拉克的明星產(chǎn)品，裝配在SUV、轎車、跑車等車型上，排量4.6L，最大功率239kW，最大扭矩478nm，4.6L排量的發(fā)動機在普通人眼中的動力表現(xiàn)毋庸置疑，但或許正是這款明星發(fā)動機涉及的車型太多，導(dǎo)致它在XL Day裝上后缺乏真正跑車的個性。低速扭矩不足是XL Day和歐洲頂級跑車的區(qū)別，油門踏板指示燈的上升速度跟不上你的預(yù)期表現(xiàn)。

這樣你會立刻想到把變速器換成手動模式，以換取更直接的操控感。通過手動延遲變速器升檔的時間，XLR的加速性能有所改善。4.6L的發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到5000 r/min后，在展現(xiàn)自身氣勢的同時釋放能量，仿佛要撕裂空氣。有別于歐洲跑車渾厚的發(fā)動機聲，也體現(xiàn)了美系車特有的不羈與不羈。但是，不要以為美國人追求大排量純粹是炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），他們有充足的原料供應(yīng)就無所畏懼。XL將保持中高速后的優(yōu)勢。就像拔河一樣。對手一開始可能會占便宜，但越往后拉，就越難。當他發(fā)現(xiàn)自己真的在X1上發(fā)力了，他已經(jīng)黔驢技窮，可以等著失敗了。然而中國的道路并沒有給XL Day一個真正發(fā)揮的空間。想要在國內(nèi)的道路上贏得關(guān)注，XL Day更多的是靠外觀，而不是靠馳騁。

毛毛雨終于停了，我有機會享受一次明亮的駕駛之旅。出于安全考慮，XL Day的頂篷只能在停車時打開或關(guān)閉。當然也可以利用等紅綠燈的間隔來完成這個操作，但是時間一定要計算好；沒錯。因為XL Day的頂篷可以在30秒內(nèi)完成折疊，所以后面的車在享受了獨特的藝術(shù)之字形折疊方式后當然不會介意往前開，但是以后看不到表演的車會用喇叭抗議。

開敞篷車的感覺就是好。除了放屁的喜悅，我慶幸自己終于可以用XL Day贏得回頭率，我慶幸微風拂過我的臉龐。當然，這輛XL Day不是我的，我依然感受不到一個XL Day車主的成熟，但這并不妨礙我享受駕駛它的樂趣。許多人擔心駕駛敞篷車時會瞇起眼睛，但設(shè)計師賦予了XLR出色的空氣動力學(xué)設(shè)計特性。在80m/h的情況下，駕駛員的面部不會因為風的影響而感到不適，氣流可以理想地從你身邊經(jīng)過。難怪有角的XLR只有0.31的阻力系數(shù)。在賦予它酷炫外形的同時，設(shè)計師們并沒有拋棄基本的流體力學(xué)原理。

在享受了駕駛XLR敞篷車的樂趣后，我想即使再下雨我也不會關(guān)上頂篷。如果下大雨，我會用雨傘打開它。當然，這只是一個玩笑，因為包裹在XLR座位上的皮革比我所有的衣服都要貴得多。XLR的內(nèi)飾采用手工縫制的頂級小羊皮皮革、珍貴的非洲桉樹實木材料以及防眩光防刮傷的陽極氧化鋁合金材料，造就了其超豪華、優(yōu)雅迷人的內(nèi)飾氛圍。由世界頂級珠寶大師BVLGARI執(zhí)筆的優(yōu)雅儀表盤設(shè)計，增添了凱迪拉克XLR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的奢華高貴氣質(zhì)。也許珠寶大師的手筆應(yīng)該會讓XLR受到更多女性的喜愛，但無論是從整體還是內(nèi)飾細節(jié)來看，XLR類似于陽剛酷炫的外觀，應(yīng)該會激發(fā)男性消費者的購買欲望。也許這是凱迪拉克XLR區(qū)別于傳統(tǒng)跑車的獨特方式，它柔軟而圓滑。

美國人不打算用XLR挑戰(zhàn)歐洲傳統(tǒng)頂級跑車的操控性能。畢竟那些在賽道上身經(jīng)百戰(zhàn)的家伙，絕不是普通人那么好對付的，歐洲人創(chuàng)造的速度機械，潛力太大，不是一個賽車手在賽道上就能發(fā)現(xiàn)的。XL就平易近人多了。當然我指的是操控感而不是價格。方向的控制即使和某些車相比也不重，但是點；精度很高，隨著速度的提高，方向變得更加穩(wěn)定。MRC主動感應(yīng)電磁懸浮系統(tǒng)讓XLR在日常的駕乘感受更像一輛轎車，沒有跑車懸架的生硬感，不過你也不用擔心它在過彎時的側(cè)傾問題，因為XL日的車身很低而且懸架在必要時能夠提供充足的支撐力。雖然在操控的極限方面XLR比不了歐洲跑車，但對于普通的駕駛者來說它絕對安全而且富于駕駛樂趣，StabiliTrak電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)會在車身產(chǎn)生滑動時工作，并保持車輛穩(wěn)定的行駛軌跡。

另外XL日的主動式巡航控制系統(tǒng)(AdaptiveCruise Control，ACC)也再次證明了這款車并非是為那些飆車狂熱分子所準備的產(chǎn)品。這套系統(tǒng)能通過前保險杠內(nèi)置的適應(yīng)式巡航系統(tǒng)雷達探測器自動判斷前車的距離，并根據(jù)設(shè)定，自動保持巡航時的跟車距離，車距信息可以通過全彩色的多功能抬頭顯示系統(tǒng)HUD (Head—UpDisplay)顯示在前風擋玻璃上，這可是專為那些貪圖享受輕松駕駛感受的人們所打造的豪華裝配。

至此，卡迪拉克廣告片中的三位主角已經(jīng)悉數(shù)登場，最早進入國內(nèi)市場的CTS是最受國內(nèi)消費者歡迎的產(chǎn)品，當然它也是最便宜的。XLR擁有著128萬元的不菲身價，處境略顯尷尬，因為熱衷操控的人可能會選擇保時捷，如果只是希望享受開敞篷車的感受，百萬元以下也有諸多選擇。但XLR并不用擔心缺少欣賞者，無論是造型還是用途，它已經(jīng)打破了常規(guī)，這種前衛(wèi)之下所隱藏的魅力正感染著越來越多的人。

以上就是關(guān)于無頂篷凱迪拉克XLR的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們?nèi)绻胁煌目捶ㄒ部梢苑窒沓鰜砼?