法拉利GTC4Lusso 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2條)

就國內(nèi)市場而言，新能源汽車的出現(xiàn)和普及，讓我們在某些層面實(shí)現(xiàn)了彎道超車。在政策利好下，自主品牌迅速擴(kuò)充電動(dòng)產(chǎn)品線，國內(nèi)市場能接觸到的新能源汽車幾乎都是自主品牌。目前，特斯拉似乎是唯一能在這個(gè)市場分得一杯羹的公司。細(xì)看新能源汽車市場，幾乎找不到一款能符合豪華定義的電動(dòng)車。

敏銳洞察國內(nèi)乃至全球汽車趨勢的吉利汽車，決定深耕豪華電動(dòng)車領(lǐng)域，由此誕生了Polestar品牌。說起Polestar(中文名：極地之星)，其實(shí)他是沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的高性能電動(dòng)車品牌，致力于打造高性能電動(dòng)車。

這個(gè)全新品牌的開創(chuàng)性工作，高調(diào)地以GT跑車自居，不僅表明其在高性能電動(dòng)車上的不遺余力，似乎也是在向曾經(jīng)與奔馳AMG、寶馬M Power、奧迪RS并駕齊驅(qū)的Polestar致敬。而Polestar 1 145億的價(jià)格再次與BBA的高性能GT不相上下。

采用極簡美學(xué)設(shè)計(jì)語言。相比傳統(tǒng)意義上的超跑，Polestar 1的設(shè)計(jì)更符合中庸之道。雖然定位為GT跑車，但給你的第一印象并不是西裝暴徒和運(yùn)動(dòng)先生的設(shè)計(jì)。更像一個(gè)局外人，五顏六色的青紗在風(fēng)中搖擺。

2070mm的車身寬度，117mm的離地間隙，21寸的大腳，如行云流水，看不見，聽不見，卻很深。

內(nèi)飾保留了來自斯堪的納維亞的元素，采用瑞典著名品牌Orrefors的水晶材質(zhì)制作換擋桿，并將北極星之星嵌入其中。

Polestar 1，誕生于成都，中國第一家擁有完整碳纖維車身結(jié)構(gòu)制造工藝的汽車工廠，車身大量使用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)，實(shí)現(xiàn)減重230 kg。用更直觀的碳纖維材料來裝飾車內(nèi)，而不是傳統(tǒng)GT車型上的那些金屬拉絲和木質(zhì)紋理。

這套動(dòng)力裝置擁有600馬力和1000牛米的扭矩，由一臺2.0升機(jī)械渦輪雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺大功率電機(jī)組成，使Polestar 1能夠在4秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速。要知道目前市面上最便宜的600馬力車型，至少需要300多萬。如法拉利GTC4Lusso（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），蘭博基尼Huracn EVO。與這些V8和V10相比，Polestar 1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）僅用一臺2.0L機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就取得了這個(gè)成績。

配備容量高達(dá)34千瓦時(shí)的電池組，純電動(dòng)目標(biāo)續(xù)航里程可達(dá)150公里左右，與傳統(tǒng)插電式混動(dòng)車型有所區(qū)別。在超跑的同時(shí)，也有效拉長了往返加油站的時(shí)間。在純電動(dòng)模式下，后輪軸的獨(dú)立雙電機(jī)系統(tǒng)可為后輪輸出高達(dá)218馬力的動(dòng)力，帶來高性能后驅(qū)GT的駕駛樂趣。還提供四驅(qū)、純電動(dòng)(后驅(qū))、混動(dòng)、定制、運(yùn)動(dòng)等五種駕駛模式。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力儲備，操控體驗(yàn)也不同于以往。過去的Polestar賽車團(tuán)隊(duì)近20年豐富的汽車調(diào)校經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的實(shí)力都為全新Polestar 1的操控性提供了最佳的調(diào)校。也讓駕駛者感受到更多電動(dòng)性能車的操控魅力，而不僅僅是通過提速來尋找快感。它不同于特斯拉那種從瘋狂到眩暈的爆發(fā)性加速感，而是帶你在更“柔和”的加速狀態(tài)下，經(jīng)歷一次4秒的休息。

就整體加速性能而言，由于Polestar 1獨(dú)特的動(dòng)力組合特性，Polestar 1的動(dòng)力輸出在加速測試中以非常平滑的上升曲線持續(xù)爆發(fā)突破100km/h。而有傳動(dòng)動(dòng)力的GT跑車，其加速性能多為拋物線。另外，Polestar 1在加速過程中最大G值達(dá)到了近0.9G。

2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V曲軸一體式電機(jī)讓Polestar 1的動(dòng)力響應(yīng)非常直接。這種0延遲起步的姿態(tài)，你在同級別的GT跑車?yán)锸歉惺懿坏降?。深踩油門，一點(diǎn)不耽誤往后推的感覺會讓你忘不了

但是當(dāng)Polestar 1被帶入彎道的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)電機(jī)帶來的操控的奇妙感覺。當(dāng)你到達(dá)極限時(shí)，外側(cè)后輪的電機(jī)會自動(dòng)調(diào)整到更大的輸出功率，將車頭拉回你想要的行駛路線。同樣，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，在你準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)方向之前，內(nèi)側(cè)后輪已經(jīng)開始增加輸出功率，以保持車頭在你想要的路線上。在這兩臺電機(jī)的配合下，車尾更加穩(wěn)定。48: 52的前后重量比使得Polestar 1擁有更高的過彎極限和機(jī)動(dòng)性。

而且從細(xì)節(jié)上可以發(fā)現(xiàn)，Polestar 1不同于傳統(tǒng)的GT跑車，前輪距1645mm，后輪距1657mm。大多數(shù)傳統(tǒng)GT跑車前寬后窄，以便在尾部創(chuàng)造更靈活的轉(zhuǎn)向。Polestar 1的設(shè)定可以進(jìn)一步增加整車的穩(wěn)定性和安全性，從而達(dá)到更高的速度和更穩(wěn)定的駕駛姿態(tài)。

前橫臂和后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，并配備了專屬的奧林斯DFV雙流閥減震器。Polestar 1早在研發(fā)之初就加入了這個(gè)項(xiàng)目。D. DFV的壓縮和回彈油流速一致的特性，將實(shí)現(xiàn)操控性和舒適性的完美平衡。同時(shí)，這款減震器有22個(gè)可調(diào)阻尼范圍，可以根據(jù)自己的喜好輕松調(diào)節(jié)，但除非有特殊要求，否則不要擅自更改。畢竟工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)努力讓Polestar 1達(dá)到最佳姿態(tài)。

除了奧林斯，倍耐力還為Polestar 1打造了一套專屬的P Zero輪胎，甚至連橡膠配方和輪胎花紋都是專屬的。

配備由全鋁單體制成的Akebono 6活塞制動(dòng)卡鉗，并配備直徑高達(dá)400毫米的通風(fēng)穿孔制動(dòng)盤，這也使極star 1能夠擁有如此優(yōu)秀制動(dòng)成績的法寶。從制動(dòng)表現(xiàn)來看，全程最大制動(dòng)G值達(dá)到了驚人的-1.3g。要知道即便是奔馳AMG C63的制動(dòng)最大G值也才-1g，而且制動(dòng)成績也比Polestar 1要遜色一些。不得不說，如此優(yōu)秀的制動(dòng)成績與強(qiáng)大的工程師團(tuán)隊(duì)和優(yōu)秀的供應(yīng)商密不可分。

價(jià)值人民幣145萬的Polestar 1每年全球限量500臺，其實(shí)像很多歐洲品牌的限量超跑，即便你有錢也不一定有購買資格，要么需要評估個(gè)人財(cái)產(chǎn)，要么需要看你是否具有一定的社會影響力等等。而Polestar 1無需那些繁瑣的步驟，可以很負(fù)責(zé)任的說，這就是目前國內(nèi)能買到的最實(shí)惠北歐風(fēng)格轎跑。

總結(jié)：

在國內(nèi)新能源車型快速發(fā)展的時(shí)代，我們就像吃快餐一樣接受了眾多自主品牌快速擴(kuò)張之下的產(chǎn)物，但這并不能代表真正意義上的新能源車型。我們期待能夠更多更好的新能源車型出現(xiàn)，也等來了更專注于高性能豪華電動(dòng)汽車品牌Polestar。雖然Polestar 1不會像那些快餐一樣走進(jìn)千家萬戶，但卻能夠讓代表真正意義上的新能源車型。以純粹、先鋒、高性能的口號，帶動(dòng)新能源車型的向更成熟的更豪華的方向發(fā)展。

以上就是關(guān)于Polestar 1的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們?nèi)绻胁煌目捶ㄒ部梢苑窒沓鰜砼?