飛度 參考價(jià)：8.18萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3683條)

手里有10萬(wàn)元可以買(mǎi)什么車(chē)？相信很多人會(huì)選擇飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Polo。這車(chē)不錯(cuò)，就是空間小。如果10萬(wàn)元可以買(mǎi)一輛基于薩博的中型車(chē)，你會(huì)考慮嗎？說(shuō)到這，我想你也猜到了。沒(méi)錯(cuò)，就是北汽Sic Bo。收購(gòu)薩博后，BAIC將其技術(shù)和汽車(chē)制造的精髓應(yīng)用到了Sic Bo的車(chē)型上。至于對(duì)“地上飛”的理解，還得看今天主角3354 Sic Bo Zhidao的表現(xiàn)。

碳化硅寶智道動(dòng)力系統(tǒng)與智行一致，由三菱提供。賬戶(hù)數(shù)據(jù)看似平淡，但勝過(guò)成熟的技術(shù)和穩(wěn)定的性能。變速箱是由邦奇提供動(dòng)力的CVT變速箱。

開(kāi)始的時(shí)候會(huì)給你一種“躍躍欲試”的感覺(jué)。即使輕踩油門(mén)，也會(huì)有明顯的跳躍。不知情的你會(huì)誤以為這是雙離合變速箱。動(dòng)力連接有點(diǎn)突兀，日常車(chē)輛的駕駛體驗(yàn)會(huì)大打折扣。經(jīng)過(guò)幾次測(cè)試，還沒(méi)有找到最佳的電源連接點(diǎn)。動(dòng)力方面，完全夠用，只是動(dòng)力來(lái)的有些延遲。當(dāng)然這也是CVT變速箱的特點(diǎn)。

但是當(dāng)汽車(chē)行駛的時(shí)候，CVT的優(yōu)勢(shì)會(huì)立刻顯現(xiàn)出來(lái)，加速會(huì)很平順，車(chē)輛會(huì)給人很輕快的感覺(jué)。挫敗感完全煙消云散，但沒(méi)有動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，即使得到了渦輪的加持，也可能是自身定位的原因。

在中高速階段，相比起步，志道可謂“差生成績(jī)優(yōu)異”。一個(gè)一致的動(dòng)力輸出，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-3000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，可以帶來(lái)良好的動(dòng)力反饋和平順的加速過(guò)程，完全可以讓你忘記起步時(shí)的不良感受。

智能油門(mén)調(diào)節(jié)偏向家用車(chē)風(fēng)格。因?yàn)闆](méi)有運(yùn)動(dòng)模式，在高速上很難超車(chē)。你需要提前做一個(gè)預(yù)測(cè)，或者你可以換到M檔，自己降檔，以獲得更大的動(dòng)力輸出。與之前試駕的非量產(chǎn)車(chē)不同，本次試駕車(chē)型剎車(chē)偏硬，剎車(chē)效果極佳。低速時(shí)可以輕剎車(chē)。方向盤(pán)手感較輕，有一定指向性，但低速時(shí)還是有一定量的，整體在可接受范圍內(nèi)。

測(cè)試前，關(guān)閉志道的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。因?yàn)樽兯傧溆斜Ｗo(hù)功能，啟動(dòng)時(shí)最高轉(zhuǎn)速限制在2500轉(zhuǎn)。松開(kāi)剎車(chē)的瞬間，志道并沒(méi)有馬上沖出去，而是有0.5秒左右的動(dòng)力延遲時(shí)間。最后，智道0-100km/h最快加速時(shí)間為10.67秒。

39米的剎車(chē)性能在同級(jí)別中已經(jīng)很優(yōu)秀了。充分制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛后懸架彈簧會(huì)有一定程度的拉伸，點(diǎn)頭現(xiàn)象不明顯，制動(dòng)姿態(tài)尚可。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，結(jié)果波動(dòng)不大，足以說(shuō)明熱衰減現(xiàn)象不明顯，制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定。

與上一代車(chē)型相比，路的外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了翻天覆地的變化。采用了“OffSpace”的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸的前進(jìn)氣格柵給人強(qiáng)烈的視覺(jué)感受；全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精致的多功能方向盤(pán)、木紋裝飾板、雙12.3寸雙屏，讓它既豪華又科技；同級(jí)少有的真皮座椅的舒適性無(wú)可挑剔，后排也是。

在設(shè)計(jì)、用料、做工上，都表現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，這也讓志道很難遇到同級(jí)別的對(duì)手。至于價(jià)格，也是很有優(yōu)勢(shì)的。志道可以說(shuō)是這個(gè)層次的代表。但1.5T CVT看似完美的動(dòng)力組合，放到志道上就只能另當(dāng)別論了。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)還是一款10萬(wàn)以?xún)?nèi)值得買(mǎi)的中型車(chē)。

那是關(guān)于Sic Bo Zhidao性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。