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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

近年來，隨著國人對兩廂車的接受度越來越高，兩廂車的銷售勢頭也在逐漸上升。當然也不乏SUV車型的貢獻，同時也要為CROSS潮流做一份貢獻，尤其是后者。雖然它在中國市場剛剛起步，但它吸引了越來越多的關注。無論是合資還是自主品牌，都開始注重細分市場。除去風向標的變化，汽車出生證的問題可能會促使一些自主品牌通過割裂西部路徑曲線進入汽車市場。

既然定位于跨界車型，造型風格自然不會拘泥于傳統(tǒng)造型。下圖的中興新車型完全是混搭，類似SUV的底板，而車廂部分則完全是轎車化的。這種風格其實也是剛剛興起，和之前意義上改良的CROSS有著本質的區(qū)別。畢竟它最初的設計是基于SUV的底盤，尤其是輪眉的設計。幾乎是SUV通用的設計語言，甚至不需要加粗的輪眉條來凸顯其真實的肌肉顏色。但是為了柔化過厚的下壁設計，需要添加必要的線條，讓整個素面輪廓更有動感。

至于圖片的機型是否屬于中興，同期出現的中興Infinite V7可以作為參考。LOGO完全一樣，申請公司里明明填了中興的字樣。同時，拿出無限V7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）設計的另一個目的是對比新款車型的硬派風格。兩個極端的設計說明新車型的底盤應該比無限V7這種梯形大梁結構的非承載式車身更傾向于承載式車身結構設計。

前端設計雖然沒有過分強調前衛(wèi)，但也沒有向平淡低頭。類似上海通用英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的大燈輪廓相當醒目。當然，這樣的風格設計比比皆是，它的設計時間也是英朗上市之前，抄襲的成分基本等于零。其實年初曝光的江淮BSUV也有類似的大燈設計風格，這幾乎是整個造型界的流行趨勢。至于上進氣口和下輔助進氣口的設計，沒有太多花哨的設計，但整體搭配還是挺順眼的。

側面造型更能體現中興新機型的跨界風格。整個C柱和D柱幾乎是一體的。完整的兩廂設計，如果不是太大的輪轂尺寸和較厚的側車身，幾乎可以算是一輛車。

尾燈的輪廓接近大燈的風格。雖然造型不同，但搭配并不突兀，視覺感受也更傾向于三廂設計。再加上尾燈的“火上澆油”，相信單放在車尾，大多數人都會認為這是一款兩廂車。

至于機型本身，目前相關資料極其匱乏，但中興對新機型的研發(fā)從未停止。在這款新車型出現之前，中興通訊已經開發(fā)了一款尺寸差不多的中型SUV，編號為CSV-1118。但其整體風格非常接近無限V7，過于方正的造型與目前流行的圓形風格格格不入。設計時間至少從三年前開始。時隔三年，中興再無上市動作，不排除目前的新機型是CSV-1118的新改版方案。當然，這只是我個人的推測。畢竟中興對自己的新車規(guī)劃保密的很嚴，很難做進一步的分析。

由于中興要開發(fā)跨界機型，所以底盤會更舒適。畢竟底盤要和造型掛鉤。如開篇所述，選擇跨界車型的另一個目的是為了繞道進入汽車領域，而跨界車型本身的模糊定位，即使在新車準入目錄中以“6”字頭出現也不會受到任何政策問題的阻礙(7字頭目錄車型必須有汽車出生證)。與其把更多的精力花在出生證的得失上，突出自己的長處，不如借助cross的東風，開發(fā)一款基于SUV的承載式車身的跨界車，更符合中興現在的利益。目前唯一擔心的是，這輛車也有死胎的可能。不過請注意，2010年長春工廠開工的時候，中興其實已經表明了進軍乘用車市場的想法和意圖。未來長春工廠將推出7款新車，但目前中興的車型數量，或者更準確的說，以底盤劃分，只有3款。這從一個側面說明，這次亮相的新車將有非常高的概率上位。如果項目不出意外，中興可能有計劃在明年的上海車展上展示。

以上是中興新SUV性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。